據(jù)《21世紀經(jīng)濟報道》9月28日消息，發(fā)改委9月25日公布，1-8月全國鐵路完成貨運量22.6億噸，同比下降10.9%。8月份全國鐵路完成貨運量2.8億噸，同比下降15.3%。今年前八個月，中國鐵路貨運量同比減幅超過10%，延續(xù)7月跌勢。這一被列入“克強指數(shù)”的指標再次亮起中國經(jīng)濟增長乏力的紅燈。

　　今年以來，鐵路貨運似乎始終沒能進入最佳狀態(tài)，一次又一次拉響的貨運戰(zhàn)績警報，仿佛驗證了當前經(jīng)濟形勢的趨緊和鐵路事業(yè)發(fā)展壓力的巨大，特別是通過以上這組數(shù)據(jù)來看，今年前八個月的鐵路貨運狀況著實不理想，逾10%的降幅，如此大的數(shù)據(jù)，這種持續(xù)走低的態(tài)勢，不禁讓人們?yōu)殍F路貨運形勢擔憂不已。

　　按照以往慣例思維，鐵路貨運一般被人們看作是經(jīng)濟社會發(fā)展的“晴雨表”，如果鐵路貨運強勁增長，經(jīng)濟形勢便會一片大好，反之則預示著經(jīng)濟發(fā)展狀態(tài)不理想。但是，從現(xiàn)實情況看，特別是在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，鐵路貨運是否仍然是判斷經(jīng)濟發(fā)展狀態(tài)的獨一無二或最根本的標準呢？黨的十八大以來，我國經(jīng)濟步入了新的發(fā)展時期，黨中央從戰(zhàn)略的高度，以長遠的眼光提出了“四個全面”發(fā)展布局，使經(jīng)濟社會發(fā)展跳出了受限的發(fā)展框架，科學發(fā)展，綠色發(fā)展，轉(zhuǎn)型發(fā)展，已經(jīng)成為主趨勢和主潮流。

　　新經(jīng)濟發(fā)展常態(tài)，就表明經(jīng)濟發(fā)展不再走傳統(tǒng)發(fā)展之路，而是走最新型的發(fā)展途徑。新常態(tài)，預示著新業(yè)態(tài)的更加重要，而新業(yè)態(tài)則包含著諸多的內(nèi)容，如“互聯(lián)網(wǎng)+”，服務業(yè)，綠色產(chǎn)業(yè)，等等，以往過多注重于投資拉動和基礎(chǔ)設施建設，過多看重于建筑房地產(chǎn)，等等，如今這些已經(jīng)被新業(yè)態(tài)的光芒所掩蓋，這在某種程度上表明，建筑材料，礦石等大宗貨物相應地必然會有所減少，而反之則是新業(yè)態(tài)的篷勃興起，故而新業(yè)態(tài)對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻率會逐漸增加，這也就基本解釋了鐵路貨運持續(xù)走低的重要原因，正所謂“東方不亮西邊亮”。

　　從今年經(jīng)濟發(fā)展指數(shù)來看，仍然保持著穩(wěn)健的步伐，經(jīng)濟指標數(shù)字也十分理想，這就說明，“鐵路貨運走低經(jīng)濟發(fā)展形勢就不好”這種判斷是不切實際和不科學的。不過，雖然貨運狀態(tài)不佳，并不能代表經(jīng)濟發(fā)展水平，但對鐵路而言，影響和沖擊還是很大的，畢竟鐵路事業(yè)要想發(fā)展，還需要一定的貨運量來支撐，好在現(xiàn)在的客運形勢相當不錯，這給了鐵路一絲心理安慰。

　　無論從經(jīng)濟發(fā)展指向還是從鐵路事業(yè)發(fā)展來看，鐵路貨運的持續(xù)不佳狀態(tài)，也給鐵路方面提了個醒，今后的路子怎么走，應該對其有個新的判斷和思考，走轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，才是鐵路重新?lián)肀Т禾斓淖罴汛鸢浮?趙家毅)