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        鄭州紫荊山路要建下穿金水路雙孔4車道隧道 明年開工
        • 2013年12月13日 08:24

        • 來源:映象網(wǎng)-東方今報

          【將來開車走鄭州紫荊山路地下隧道更順暢!】鄭州紫荊山路要下穿金水路,北起紅旗路,南至?xí)航?。全長3255米,雙孔雙向4車道隧道,設(shè)計車速60公里/小時,計劃2014年開工。

          □記者 王獻(xiàn)軍

          東方今報鄭州訊 鄭州市紫荊山路要下穿金水路,北起紅旗路,南至?xí)航?。昨日,鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局公示了該工程的規(guī)劃方案,市民如有意見或建議,請于2014年1月9日前向鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局反饋。電話:(0371)67188539。

          【規(guī)劃】

          紫荊山路要下穿金水路

          鄭州市紫荊山路下穿金水路隧道工程北起紅旗路,南至?xí)航?,為雙孔雙向4車道隧道,全長3255米,設(shè)計車速60公里/小時。

          該工程沿花園路自北向南過紅旗路后開始入地,穿越黃河路、緯五路、緯四路、緯三路、緯二路、緯一路、金水路,然后沿紫荊山路繼續(xù)向南,依次下穿金水河和順河路、東里路、商城后街、商城路、東大街與紫荊山路地面道路銜接。

          工程下穿紫荊山立交橋段盾構(gòu)隧道采用雙洞分離方式穿過立交橋樁基,單孔盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)外徑寬度為11米。

          鄭州市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,下穿隧道將在緯五路和商城路各設(shè)置一個出口匝道,方便緯五路、黃河路和商城路、東大街的車輛出行??紤]到鄭州地鐵2號線東大街站點及出入口對地面交通的影響,將隧道南側(cè)進(jìn)出口錯開布置,分別設(shè)置在東大街南北兩側(cè),這就出現(xiàn)了東西側(cè)兩條隧道長度不一的情況。

          【布局】

          金水路、花園路—紫荊山路

          準(zhǔn)快速化

          金水路、花園路—紫荊山路,是位于鄭州市中心城區(qū)繁華路段十字交叉的兩條主干道,其中金水路連接鄭東新區(qū),花園路直通黃河公路大橋,每天車輛川流不息,且在高峰期擁堵問題日益嚴(yán)重。但由于這兩條道路兩側(cè)建筑景觀相對較好,改造難度大,遲遲未列入動工計劃。

          在《暢通鄭州白皮書》中,鄭州市提出了金水路、花園路—紫荊山路準(zhǔn)快速化工程。

          金水路準(zhǔn)快速化工程分為金水路西延工程與下穿隧道工程。金水路西延工程從沙口路至西三環(huán),下穿隧道工程包括經(jīng)三路—城東路隧道(長約678米)、未來大道下穿金水路隧道(長約424米)、東明路下穿金水路人非通道隧道(長約795米)。通過完善區(qū)域分流和交通微循環(huán),增強(qiáng)金水路東西向通行能力。

          花園路準(zhǔn)快速化項目,實施花園路兩側(cè)南北向的經(jīng)二路、東明路等道路的打通工程,實施東風(fēng)渠4座橋梁建設(shè),分流花園路南北向交通壓力

          同時,建設(shè)東風(fēng)路、黃河路、農(nóng)業(yè)路下穿花園路,紫荊山路下穿東西大街、紫荊山路下穿隴海路,紫荊山路下穿航海路、京廣鐵路等立交工程,提高花園路整體通行效率。

          【進(jìn)展】

          明年準(zhǔn)快速化工程開工

          根據(jù)鄭州市統(tǒng)籌安排,金水路、花園路—紫荊山路準(zhǔn)快速化工程計劃明年開工建設(shè),計劃總工期30個月,工程總投資約14.8億元。

          紫荊山路下穿金水路隧道工程將采用盾構(gòu)施工和明挖暗埋施工相結(jié)合的施工方式。

          在紫荊山立交南北兩側(cè),分別有903米和842米的明挖暗埋段,施工時將敞口施工,從表面開挖后進(jìn)行涵管施工,隨后填埋。

          目前,金水路西延工程和紫荊山路南延工程已基本準(zhǔn)備就緒,其中金水路西延工程東起金水路金橋賓館(沙口路),西至西三環(huán),全長約5.3公里,力爭2014年元旦前下穿鐵路工程開工;紫荊山路南延工程北起航海路,南至新鄭龍湖鎮(zhèn)建設(shè)路,全長10.8公里,規(guī)劃紅線寬50米至100米,包括紫荊山路長江路組合立交,計劃2014年實施。

          這兩項工程完工后,配合“支路右進(jìn)右出、高峰時段主次干道限左”的交通組織形式,將實現(xiàn)金水路、花園路主流交通的暢通,發(fā)揮準(zhǔn)快速化路網(wǎng)作用。

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        責(zé)編:張靜潔
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