南京南站最后一班地鐵在夜里11點(diǎn)44分發(fā)車?！?

　　昨夜南京南站,有乘客狂奔趕末班地鐵。劉瀏攝

　　南京南站

　　我是揚(yáng)子晚報的讀者,有個事我必須吐個槽。南京南站最后一班地鐵是夜里11點(diǎn)44分開走,最后一班高鐵卻是夜里11點(diǎn)46分到。前幾天我下了高鐵,死趕活趕跑到地鐵站,結(jié)果來了一句“地鐵已經(jīng)走了”。

　　夜班公交數(shù)量少,也沒有順路的,我就想還是打車吧。夜里出租車本來就不多,等車的人已排了大概一百米,過了將近一個小時我才坐上車。

　　吐槽了這么多,我就想說一句:

　　南站末班地鐵能不能等等我。

　　焦點(diǎn)兩問

　　能否加趟地鐵? 答:成本上劃不來

　　近日,記者在南京南站體驗時發(fā)現(xiàn),從高鐵下車后正常步速走到地鐵站臺約需6分鐘,如果快步行走,4分鐘就能趕到。但是,在夜晚11點(diǎn)44分發(fā)車的末班地鐵面前,跑多快都是無用功。

　　其實,之前南京地鐵曾經(jīng)專門為高鐵末班車推遲過運(yùn)營時間。推遲了15分鐘左右,實現(xiàn)了南京高鐵末班車的無縫對接,但隨著南京南站的末班高鐵時間再度調(diào)整后,地鐵的末班車時間則沒有變動。

　　據(jù)了解,南京交通局專門就南京南站的鐵路和公交的接駁召開過協(xié)調(diào)會,研究過這趟南京南站高鐵末班車的客流,南京地鐵運(yùn)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者“算出來結(jié)果,這趟高鐵客流很少,乘客可以打出租車,也可以坐夜班公交,真正有坐地鐵需求的也就幾十個人,”他道出了其中的尷尬,如果專為這幾十個人增開一趟地鐵,從成本上也劃不來,浪費(fèi)了公共資源,所以交通部門研究后決定不增開地鐵班次。

　　能否延遲發(fā)車? 答:影響其他站乘客

　　對于地鐵為何不能稍微推遲一點(diǎn)的說法,南京地鐵運(yùn)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋,其實這里面存在一個誤解,從高鐵出來走到地鐵站需要時間,如果要對接的話,不是只要延遲2分鐘,而是要持續(xù)至少一刻鐘。記者了解到,地鐵在平峰期也會保持相對均衡的發(fā)車間隔,如果末班車間隔時間過長,對于其他站點(diǎn)的等候乘客也會造成影響。

　　該負(fù)責(zé)人表示,如這趟車客流越來越多,在經(jīng)過交通部門研究后,需要地鐵接駁的話,南京地鐵也會適時考慮增開列車進(jìn)行無縫對接。

　　針對有的網(wǎng)友提出的,地鐵為何不能實現(xiàn)通宵運(yùn)營方便市民?南京地鐵運(yùn)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,其實地鐵在夜里近12點(diǎn)全線停運(yùn)以后,就進(jìn)入了檢修階段,多個工種會陸續(xù)進(jìn)入軌行區(qū)檢查調(diào)校軌道、檢查接觸網(wǎng)等,檢修完畢后,凌晨4點(diǎn)半,空載的列車承擔(dān)“壓道”任務(wù)沿線走一遍,檢查無恙后地鐵將在凌晨5點(diǎn)多開始運(yùn)營。

　　特別提醒

　　實在不行坐公交吧 兩條線24小時運(yùn)行

　　昨天記者了解到,去年12月28日起,南京交通部門已新辟夜間公交線路銜接高鐵,分別是816路和827路。兩趟車24小時晝夜運(yùn)行,發(fā)車間隔是15到20分鐘。

　　827路從南京南站到江寧東山總站,時間為22:45至次日4:45。夜間公交816路(南京南站至南京西站)加密班次,23:00至次日凌晨0:30前,發(fā)車間隔為15分鐘。

　　青奧會前南京還將調(diào)整、優(yōu)化一部分線路,27路公交線將從左鄰右里延伸到南京南站,這是直達(dá)新街口的線路。游4線公交目前暫時停在惠民大道上,計劃縮至古平崗,另一頭也延伸到南京南站。