● 科帕奇：大空間是關(guān)鍵
科帕奇的身世已經(jīng)不再是什么不可告人的秘密，相比同平臺(tái)的歐寶安德拉和凱迪拉克SRX，科帕奇的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，起碼價(jià)格上更加實(shí)惠，而且畢竟是進(jìn)口的車型。
依舊是雪佛蘭家族標(biāo)志性的“大嘴”，傻乎乎的看起來很可愛。科帕奇整體線條還是比較流暢圓滑的，配合俯沖式的高腰線，加上同級(jí)車中少見的18寸大輪胎，透出一股暗含的運(yùn)動(dòng)氣息。
科帕奇搭載的是2.4L和3.2L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)100kW，最大扭矩220Nm，作為城市SUV，動(dòng)力應(yīng)該還是綽綽有余的。另一款3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)配備了V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有D-VVT進(jìn)排氣門雙連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，可提供169kW的最大功率及297Nm的最大扭矩。
25.58萬就可以買一輛7座進(jìn)口SUV車型，這便是科帕奇最大的殺手锏，2705mm的軸距要超越前面的三個(gè)對(duì)手。而從實(shí)際使用上看，座椅的變化十分靈活，不管是2個(gè)人還是4個(gè)人，后排座椅都能安然的給乘客最大的舒適感。
四連桿獨(dú)立后懸架
科帕奇全系都采用四輪驅(qū)動(dòng)的方式，瀚德的四驅(qū)系統(tǒng)再次出現(xiàn)，只不過同途觀一樣，多片離合式的中央限滑差速器能提供的越野性能十分有限，大部分時(shí)間還是前輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)后輪需要制動(dòng)力時(shí)最大可向后傳遞50%的扭矩。
● 編輯點(diǎn)評(píng)：
SUV+7座+進(jìn)口+四驅(qū)=科帕奇，這道算術(shù)題看起來還是比較不錯(cuò)的，在國內(nèi)上市幾年來，廣大消費(fèi)者還是給予了科帕奇一定的認(rèn)可，雖然銷量無法同RAV4、CRV等車型一較高下，但在進(jìn)口SUV中還是占據(jù)主力位置的。
