映象網(wǎng)許昌訊(記者 康世保 通訊員 寇寶剛 田曉鵬)1月10日10時(shí)許，許昌供電公司在對(duì)輸電線路跨越京廣高鐵段進(jìn)行無(wú)人機(jī)巡檢過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)220千伏保漢線5號(hào)桿A相大號(hào)側(cè)絕緣子1個(gè)銷釘脫落，屬于危急缺陷。
記者從許昌供電公司了解到，保漢線是220千伏高鐵牽引站保通變電站的主供電源，而5號(hào)桿—6號(hào)桿正跨越京廣高鐵，銷釘脫落后極易引起5號(hào)桿絕緣子脫落，嚴(yán)重威脅高鐵牽引站和京廣高鐵的安全運(yùn)行。
時(shí)值春運(yùn)階段，高鐵增加了部分臨時(shí)客運(yùn)列車，許昌段高鐵平均每5分鐘通過(guò)一趟高速列車，確保高鐵暢通十分重要。消除高鐵主供電源線路危急缺陷，刻不容緩。
5號(hào)桿為轉(zhuǎn)角桿，受限于導(dǎo)線引流線、金具的影響，帶電作業(yè)人員不能到達(dá)工作位置，加之空氣濕度大，無(wú)法進(jìn)行帶電作業(yè)。許昌市供電公司迅即組織安監(jiān)、運(yùn)維、調(diào)度等相關(guān)部門商討消缺方案，決定在不影響高鐵運(yùn)行情況下，立即對(duì)保漢線進(jìn)行停電消缺。
經(jīng)過(guò)與許昌高鐵站溝通，只有兩個(gè)小時(shí)停電消缺時(shí)間。為縮短停電時(shí)間，盡可能減少對(duì)高鐵的影響，必須提高消缺效率。最快捷的辦法就是用高空作業(yè)車，許昌供電公司的高空作業(yè)車高程只有十幾米，而該線路缺陷距地面是24米。
關(guān)鍵時(shí)刻，許昌市消防支隊(duì)伸出援助之手，將消防云梯車開(kāi)到了消缺現(xiàn)場(chǎng)。14時(shí)20分保漢線停電完畢。消防云梯將2位檢修人員送至線路缺陷處，經(jīng)過(guò)30分鐘緊張工作，順利完成5號(hào)桿A相大號(hào)側(cè)絕緣子銷釘補(bǔ)裝。14時(shí)56分線路恢復(fù)正常供電，比計(jì)劃減少停電1小時(shí)24分。
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