10日晚，陜西安康境內(nèi)，一輛河南大巴在西漢高速秦嶺一號隧道口撞隧道墻壁，發(fā)生特別重大道路交通事故，致車內(nèi)36人死亡、13人受傷。

　　針對車禍隧道設計是否合理存在爭議。有專家認為，三車道驟變兩車道應該提前收緊。也有專家稱相關規(guī)范沒有明確規(guī)定必須提前收緊，但從交通安全方面考慮，應設置隔離欄。

　　12日上午，華西都市報－封面新聞記者在現(xiàn)場看到，秦嶺二號隧道口車道提前收緊，但一號隧道口車道并未收緊，也沒有設置隔離欄。

　　目前，國務院已成立陜西安康京昆高速“8·10”特別重大道路交通事故調(diào)查組，事故調(diào)查組組長、國家安全監(jiān)管總局副局長徐紹川等對事故調(diào)查及相關工作進行部署，要求深刻吸取事故教訓，深入開展安全生產(chǎn)大檢查，有效防范堅決遏制重特大事故。

　　西漢高速陜西段發(fā)生重大交通事故 已造成36死13傷

　　記者11日從陜西省公安廳有關部門、寧陜縣委有關部門獲悉，10日23時34分許，西漢高速陜西段發(fā)生一起交通事故，目前已造成36人死亡13人受傷。據(jù)初步了解，事故車輛為河南經(jīng)營的一輛客運車，從成都發(fā)往洛陽，在途經(jīng)西漢高速秦嶺隧道時，因撞到隧道墻壁發(fā)生事故，事故造成36人死亡，13人受傷，傷者已被緊急送醫(yī)。

　　陜西致36死車禍隧道設計存爭議:三車道驟變兩車道

　　對于事故的發(fā)生原因，成都一市政道路工程監(jiān)理師雷先生，曾參與高速工程建設。對于事發(fā)地秦嶺一號隧道口的設計，他直言“不合理”?！耙话銇碚f，在進入隧道口事，路面寬度需要和隧道口寬度趨于一致。如果道路是三車道，隧道是兩車道，就應該提前收窄?！崩紫壬f，該隧道的設計使高速路上形成了一條“斷頭路”，根據(jù)業(yè)內(nèi)工具隧道施工的相關條款，“應該是不符合規(guī)定的。”