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        小區(qū)停車費政府定價放開 一小區(qū)150元暴漲至500

        2016年03月28日10:08  來源:正義網(wǎng)-檢察日報

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        停車費政府定價放開 一小區(qū)150元暴漲至500元

          姚雯/漫畫

          放開政府定價后多地小區(qū)停車費大漲,有專家和全國人大代表認為,在小區(qū)業(yè)委會尚未成熟前,價格放開要慎重——

          沒有指導價,小區(qū)停車費如何治亂

          近日有媒體報道,北京放開小區(qū)停車收費政府定價后,一小區(qū)的停車費由每月150元暴漲至500元。此前,廣州、上海亦出現(xiàn)類似“瘋漲”情況。全國人大代表、臺盟中央副主席蘇輝認為,像居民小區(qū)停車費這類涉及到國計民生的收費,放開政府定價要格外審慎。不適合放開的要立刻收回,或者出臺補充規(guī)定,或者出臺封頂價格上限要求。

          有專家表示,小區(qū)停車費價格放開從改革方向上來說是對的,但前提是作為所有權人的小區(qū)業(yè)委會應當成立并發(fā)育成熟。在多數(shù)小區(qū)沒有成立業(yè)委會前,放開政府定價,容易變成一種掠奪,因為所有權人缺位。

          指導價放開后停車費“瘋漲”

          小區(qū)停車費該不該放開政府定價,一直以來都是個熱點話題。隨著私家車保有量激增,為緩解城市停車位供給不足,去年以來,國家發(fā)改委會同有關部門先后印發(fā)8個文件,放開24項商品和服務價格,下放1項定價權限,其中就包括要求地方放開住宅小區(qū)停車服務。國家發(fā)展改革委價格司有關負責人解釋,放開業(yè)主共有車位停車收費,有利于發(fā)揮市場對資源配置的決定性作用。價格放開后,管理部門將加強事中事后管理。

          正如業(yè)主們擔心的那樣,政策出臺后,多地出現(xiàn)小區(qū)停車費瘋漲,甚至一夜間“身價翻數(shù)倍”現(xiàn)象。比如,價格放開后,北京有的小區(qū)停車費改由物業(yè)自行定價,每個月的地面停車費從原來的150元一下子漲到500元,有的甚至高達1000元。一些居民叫苦不迭,表示難以承受,有些車主只好到處找停車不收費的老舊小區(qū),將車停在別人的小區(qū)中,或者不惜鋌而走險違章停車。

          廣州市的情況也差不多。價格放開后,小區(qū)停車費普遍上漲,個別小區(qū)出現(xiàn)了一天收費84元的離譜現(xiàn)象。一些車主無法接受,甚至拿車堵住停車場通道,物管人員則強行鎖車或驅(qū)趕,從而引發(fā)肢體沖突。廣東省消委會首席法律顧問朱永平律師說,廣州中心城區(qū)停車位稀缺是歷史遺留問題,但原來停車費是政府管著,可以投訴、抱怨?,F(xiàn)在投訴無門,消費者只好自己行動。

          廣東省發(fā)改委表示,正在對放開停車場收費之后的情況進行調(diào)研和評估,將研究出臺停車收費具體管理辦法、規(guī)范,約束無序漲價行為。

          “好經(jīng)”不能念歪了

          深化價格改革是大方向。今年國務院政府工作報告明確提到,我國價格改革力度加大,2015年中央政府定價項目減少了80%,地方政府定價項目減少了一半以上。蘇輝對此點贊,認為深化價格改革方向正確,推進很快?!暗?在涉及國計民生的價格管控或者放開的時候,還是應該更加慎重一些。”

          在全國政協(xié)委員、民盟上海市委主委鄭惠強看來,各地小區(qū)停車費借價格放開瘋漲,這是取消政府定價管理的“好經(jīng)”被念歪了。為此,不久前,他特意向全國政協(xié)十二屆四次會議提交提案,建議規(guī)范停車位的收費管理問題。

          “對于同一小區(qū),樓層相同、類型相似的停車位,應當實行同等的收費標準,防止開發(fā)商利用壟斷地位,采取類似于競價拍賣的方式,大幅提高停車收費標準?!编嵒輳娊ㄗh,對既有住宅小區(qū),應簽訂停車服務合同,約定收費標準、服務內(nèi)容等事項。在房屋銷售合同中明確約定開發(fā)商產(chǎn)權車位的租賃收費標準、價格有效期等內(nèi)容。此外,對于物業(yè)服務合同到期后,開發(fā)商需要調(diào)整停車收費標準的,政府有關部門應搭建平臺。經(jīng)過調(diào)價公示、充分協(xié)商、第三方評估,推動供需雙方在平等協(xié)商的基礎上形成合理的定價標準。

          全國人大代表、上海市長寧區(qū)虹橋街道虹儲居民區(qū)黨總支書記朱國萍的觀點是,小區(qū)停車位是為小區(qū)業(yè)主服務的配套設施,收費不能任由開發(fā)商或者物業(yè)公司說了算。建議有關部門出臺相應細則,對停車位的出售、出租進一步規(guī)范,同時做好監(jiān)管備案工作,在雙方協(xié)商不成的情況下,考慮委托第三方進行價格評估。

          監(jiān)管主體到底應該是誰

          小區(qū)停車費政府指導價放開后,國家發(fā)展改革委有關負責人曾向媒體表示,將加強事中、事后監(jiān)管。一是要求經(jīng)營者嚴格落實明碼標價制度;不得利用優(yōu)勢地位,強制服務、強制收費;不得在標價之外收取任何未予標明的費用。二是督促行業(yè)主管部門加強對本行業(yè)相關經(jīng)營主體服務行為監(jiān)管,完善行業(yè)準入和退出機制。三是要求各級價格主管部門依法加強對有關服務市場價格行為的監(jiān)管,堅決依法查處串通漲價、價格欺詐等不正當價格行為。

          可現(xiàn)實中監(jiān)管并未到位。上海市人大代表李向農(nóng)介紹,去年上海一些住宅小區(qū)相繼傳出停車費大幅上漲的消息,有的上漲兩倍甚至三倍,而幾乎沒有管理部門愿意站出來協(xié)助解決這件事,更多的聲稱不歸自己管理。李向農(nóng)表示,小區(qū)停車費無人管理,任其“瘋漲”,影響到的是千家萬戶,所以在今年的上海市人代會上,他提交了一份議案,建議根據(jù)反壟斷法,把相關監(jiān)管處罰內(nèi)容融入上海物業(yè)管理條例中,以規(guī)范小區(qū)停車收費。

          “小區(qū)停車費上漲,應不應該管?能不能管?誰來管?怎么管?經(jīng)過法律上一系列論證后,我認為瘋長的停車費當然應該管,而且能管,應該由物價部門來管理,依據(jù)的是反壟斷法?!崩钕蜣r(nóng)指出,在一個小區(qū)內(nèi),停車位是稀缺資源,卻被開發(fā)商或者物業(yè)攬在手里隨意哄抬價格,否則就逼迫業(yè)主買下車位,這樣的經(jīng)營手法可以被視為壟斷經(jīng)營?!凹热皇菈艛嘟?jīng)營,就可以反壟斷法對開發(fā)商進行處罰,并對其限價處理。而監(jiān)管主體則應該是物價部門?!?/p>

          管理部門如何監(jiān)管?在廣州市停車場行業(yè)協(xié)會常務副會長潘國璠看來,對小區(qū)停車價格的事中事后監(jiān)管,至少要做到兩點:一是要明確按照法律流程走,二是要明碼標價?!爱斎?住宅小區(qū)停車問題不是發(fā)改委一家的事情,相關規(guī)劃、稅務、交通、安監(jiān)等部門,都要加強事后監(jiān)管,如加強小區(qū)車位規(guī)劃設計不出現(xiàn)過大缺口等,只有這樣才能避免出現(xiàn)一放就亂?!?/p>

          對于管理部門應不應該加強事中事后監(jiān)管,中國政法大學翟校義教授認為是個偽命題。他說,真正的監(jiān)管應該來自所有權人,其他主體去監(jiān)管,沒有意義,也不能發(fā)揮效用?!耙欢ㄒ袡嗳藚⑴c到?jīng)Q策中去,即小區(qū)業(yè)委會應該參與到定價決策中。”他強調(diào)。

          業(yè)委會不成熟,指導價不宜放開

          為了防止價格放開后物業(yè)公司“任性”收費,其實北京市出臺規(guī)定時曾設了一道“門檻”,即物業(yè)或停車企業(yè)調(diào)整居住區(qū)停車收費標準,應當經(jīng)專有部分占建筑物總面積過半數(shù)的業(yè)主,且占總人數(shù)過半數(shù)的業(yè)主同意,即“雙過半”才能漲價。

          但是問題來了,很多小區(qū)都沒有成立業(yè)主委員會,“雙過半”如何操作?誰來監(jiān)管?

          翟校義認為,從原理上來說,小區(qū)停車費政府定價權應該放開,但有一個條件,即作為所有權人的小區(qū)業(yè)委會應當成立,并發(fā)育成熟。在多數(shù)小區(qū)沒有成立業(yè)委會前,在所有權人缺位的情況下,放開政府定價,容易變成一種掠奪。

          他進一步解釋說,部分商品和服務的政府定價權放開是有必要的,因為政府管理會出現(xiàn)很多成本問題,但放開得有個過程,市場需要規(guī)則,無規(guī)則就會出現(xiàn)很多問題?!靶^(qū)停車費過去歸社會管理,由于種種原因,我國的小區(qū)業(yè)委會普遍沒有發(fā)育起來,自身機制無法形成,在這樣的條件下放開政府指導價,不亂才怪。”

          翟校義向本報記者舉例說明,小區(qū)停車費的定價權是屬于全體業(yè)主的,收取多少由全體業(yè)主決定。可以假設一下,如果每臺車每月停車費上漲到1000元,有車的業(yè)主一年要交1.2萬元,但所有停車收益歸全體業(yè)主,最后車主還能返回2000元;無車業(yè)主也會從中獲得收益補償,也更能接受公共用地被停車占用?!皹I(yè)委會成立起來了,所有權人在那里,受益人清晰,這時就可以放開定價權,形成市場?!?/p>

          北京大學憲法與行政法研究中心主任姜明安接受本報記者采訪時表示,對于小區(qū)停車收費,他傾向于政府指導價。價格法規(guī)定,與國民經(jīng)濟發(fā)展和人民生活關系重大的極少數(shù)商品價格,以及資源稀缺的少數(shù)商品和服務價格,政府在必要時可以實行政府指導價或者政府定價?!靶^(qū)停車費涉及多數(shù)民眾利益,而管理部門事中事后監(jiān)管操作起來也有難度,建議設定一個收費上限或者分類放開?!?/p>

        文章關鍵詞:小區(qū)停車費;政府定價;專有部分;政府工作報告;小區(qū)車位 責編:王芳菲
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