共享單車停放得井然有序

　　摩拜

　　哈羅單車

　　OFO小黃車

　　閱讀提示|共享單車，以其低碳環(huán)保、“免費騎”、一元兩元包月，解決人們出行“最后一公里”問題，而備受關(guān)注。但春節(jié)過后，不少鄭州市民發(fā)現(xiàn)，OFO、摩拜等共享單車企業(yè)，悄然將價格恢復(fù)至20元每月，此前推出的“免費騎”，則不見蹤影。

　　隨著天氣轉(zhuǎn)暖，戶外騎行的民眾日漸增多，按照以往慣例，又到了共享單車企業(yè)爭奪市場份額，打價格戰(zhàn)的季節(jié)。那么，為何今年共享單車收費價格卻一改常態(tài)呢？“漲價”后民眾看法如何？“免費騎行”是否告別江湖？記者就此展開了調(diào)查。

　　曾經(jīng) 鄭州單車飽和度曾全國第一

　　從2016年底開始，OFO小黃車進入鄭州高?！霸囁边\行，積累實戰(zhàn)經(jīng)驗后，該公司在2017年初，將數(shù)千輛小黃車投放鄭州街頭。與此同時，摩拜、酷騎、輕力、易購寶以及后來的哈羅單車，亦相繼涌入綠城，跑馬圈地，搶占市場。

　　去年9月份，21世紀(jì)經(jīng)濟研究院發(fā)布各個城市共享單車飽和度，鄭州共享單車飽和度系數(shù)為233.54%，全國第一。共享單車的井噴式出現(xiàn)，使不文明出行、亂停放等問題突出，在許多繁華路段，擺放的共享單車綿延幾公里，擠占了公共空間資源，引起民眾很大意見，亦令城市管理部門感到“頭疼”，隨即啟動嚴(yán)格管理，一邊責(zé)令單車企業(yè)有序擺放，一邊給企業(yè)下達(dá)“通牒”，停止投放單車。

　　生變 OFO、摩拜恢復(fù)原價20元每月

　　張先生住鄭州市棉紡東路久久思達(dá)小區(qū)，他在鄭州東區(qū)一公司供職。每天上下班，自駕車和乘坐公交車，是其主要的出行工具。春節(jié)過后，為了節(jié)約開支，他計劃乘坐地鐵上下班。

　　“俺家到地鐵一號線河醫(yī)站，有2公里左右，從家門口乘坐公交車換乘地鐵，每天到醫(yī)學(xué)院立交橋附近，就堵成一鍋粥?！睆埾壬Q，小區(qū)與地鐵一號線之間，最佳的出行工具就是騎共享單車。他進入OFO單車APP界面，準(zhǔn)備辦理一張季卡，查詢時發(fā)現(xiàn)，去年推出的1元包月卡已經(jīng)取消，取而代之的是，月卡售價恢復(fù)至20元。查詢摩拜單車的價格時發(fā)現(xiàn)，他們?nèi)ツ晖瞥龅?元月卡，目前也恢復(fù)至每月20元。

　　張先生說，每月20元的騎行費，相較于單次騎行1元錢，已經(jīng)便宜了不少。他認(rèn)為，若單車企業(yè)確保車況良好、規(guī)范管理的話，適當(dāng)提高些收費標(biāo)準(zhǔn)，也是情理之中的事情，“一直燒錢，換誰都受不了”。

　　調(diào)查 共享單車已融入了生活

　　“我對共享單車的感覺，就像使用微信、支付寶一樣，是生活中不可缺少的一部分?！编嵵菔忻駝⒊烧J(rèn)為，共享單車一出生，嘴里就含著“金鑰匙”，因其多項革命性技術(shù)創(chuàng)新，吸引了多方資本介入。

　　在這場資本博弈中，摩拜、OFO小黃車悄然恢復(fù)原價，它給鄭州民眾帶來了哪些影響呢？

　　中原路大學(xué)路交叉口，是鄭州西郊的鬧市區(qū)。該區(qū)域有地鐵一號線、數(shù)十條公交線路行經(jīng)且又緊臨鄭大一附院，每天從早到晚，車流行人交織在一起，常常造成交通嚴(yán)重?fù)矶拢T自行車似乎成為避免被堵的最佳方式。

　　在大學(xué)路中原路兩側(cè)，擺放著數(shù)百輛摩拜、OFO小黃車和哈羅單車，不少人走出地鐵站、公交站，一掃碼，輕松開啟共享單車車鎖，繼續(xù)其未到達(dá)目的地的行程。在這兒，幾乎見不到酷騎、輕力、易購寶單車。

　　調(diào)查小數(shù)據(jù)

　　3月5日上午10點，記者大學(xué)路中原路交叉口西側(cè)觀察了20分鐘，發(fā)現(xiàn)共有25人掃碼騎共享單車。他們當(dāng)中，選擇OFO小黃車、摩拜和哈羅單車騎行的，分別是8人、6人和11人；對于OFO小黃車和摩拜恢復(fù)20元月卡，14名受訪者當(dāng)中，有10人尚不知情，另外4人知道此事，不過他們均表示，恢復(fù)每月20元月卡原價，“也可以接受”。

　　說法 單車轉(zhuǎn)入精耕細(xì)作經(jīng)營時代？

　　“月卡恢復(fù)到每月20元，是公司考慮總體戰(zhàn)略部署做出的決定?！睋?jù)OFO小黃車鄭州市場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從2月23日起，他們調(diào)整了月卡價格。這樣做的目的，除了出于壓縮經(jīng)營成本考慮外，就是想把已經(jīng)投放市場的小黃車，進行全方位維護經(jīng)營，真正發(fā)揮出每輛車子的功效。目前，在鄭州地區(qū)芝麻信用650以上的用戶，使用OFO小黃車出行，免收押金。

　　這位人士說，截至目前，他們在鄭州投放小黃車21萬輛，根據(jù)相關(guān)部門的規(guī)定，已經(jīng)不再投放車子?！巴ㄟ^精耕細(xì)作運營，提高它的美譽度，增加與消費者的黏性互動，是發(fā)展的方向。”他稱，為了便于政府對其監(jiān)管，他們打算把小黃車的運營后臺窗口，與政府監(jiān)管部門予以對接，供其適時有效管控。

　　對于此次調(diào)價，摩拜單車客服人員表示，將月卡調(diào)整為20元，是公司不久做出的決定，至于以后有什么優(yōu)惠政策，將通過APP界面適時發(fā)布。

　　不同于摩拜、OFO小黃車恢復(fù)20元月卡原價，剛剛進入鄭州市場的哈羅單車，則堅守價格優(yōu)惠。據(jù)該公司鄭州市場經(jīng)理邱琪深受訪時介紹，哈羅單車月卡2元，不計騎行次數(shù)；鄭州芝麻信用分650以上的用戶，免收押金，且供免費騎行一個月，“每家公司，都有自己的發(fā)展戰(zhàn)略。對于同行的調(diào)價，我不便發(fā)表意見。”

　　“投資共享單車非常燒錢。”一位長期關(guān)注此事的知情人士透露，一輛單車造價300元至600元，它要占領(lǐng)一個核心市場的時候，少則三五萬輛多則幾十萬輛投放，僅僅車子這一項，資金需求極大。在鄭州，雇用一個兼職單車管理員，日薪需要100元左右，再算上損壞車輛維修、運輸成本等，開支更加大。（記者 郭致遠(yuǎn) 文圖）