3月28日，在鄭州從事網(wǎng)約車行業(yè)的司機(jī)們接到一條“勸退”信息，該信息聲稱“自3月31日起，車輛不符合新政要求的，將無法在鄭州接單”，許多駕駛員感慨“該來的終究還是來了”，但卻沒想到清退信息的發(fā)布者并非交通管理或執(zhí)法部門，而是由網(wǎng)約車平臺直接告知，且停止派單。而本次遭平臺清退的不符合新政車輛，數(shù)字大約接近4萬臺。

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　　如此一來，仍舊希望在鄭州跑車?yán)偷乃緳C(jī)們，開始想辦法找熟人，甚至從網(wǎng)約車平臺或租賃公司手中購買合規(guī)新車，以獲取從業(yè)資格證及道路運輸許可證（以下簡稱雙證）。

　　3月30日，鄭報融媒記者從市客運管理處得知，無論是企業(yè)或個人，均可自主辦理網(wǎng)約車相關(guān)證件，無需掛靠平臺或租賃公司，更不必按照其要求購買車輛，這完全是一種誤導(dǎo)。

　　約4萬臺不合符新規(guī)車輛將無法接單

　　走或留，外地車主很糾結(jié)

　　網(wǎng)約車車主王師傅等候派單期間，收到了平臺發(fā)給他的一條信息，“親愛的鄭州車主，您好！鄭州已實施網(wǎng)約車新政，由于您的車輛不符合新政要求，3月31日起您將無法在鄭州接快車單。您可以回到車輛歸屬地繼續(xù)接單，拿當(dāng)?shù)刎S厚獎勵……”

　　王師傅感覺，這一天終于還是來了，由于他沒有鄭州市戶口也沒有居住證，所駕駛車輛為豫P牌照，因此自網(wǎng)約車新政頒布的那天起，他就知道將無法再從事這個行業(yè)，不過心里總期盼著政策能放寬松，或平臺可以與管理部門交涉，沒想到會這么快就要退出市場。

　　“人家平臺不給派單了，一點辦法都沒有”，網(wǎng)約車司機(jī)小郭也表示，沒想到是網(wǎng)約車平臺斷絕了他們最后的希望?；乩霞议_網(wǎng)約車肯定不掙錢，但如果繼續(xù)留在鄭州的話，不但拿居住證需要時間，最關(guān)鍵是花十幾萬再投資一輛符合新政要求的新車，是否會虧本，多久能回本，心里沒底兒。

　　小郭表示，他們?nèi)镉邢⒙暦Q鄭州區(qū)域內(nèi)將在4月1日起查處無營運證的車輛，沒有平臺派單保護(hù)的情況下，如果再攬客拉活的話，真就成了一名黑車司機(jī)了，逮住罰一次受不了，聽說本次遭清退的不合規(guī)車輛接近4萬臺。

　　與此同時，其他各大城市的網(wǎng)約車車主們也均收到平臺發(fā)來的類似信息，如北京的車主們也在3月20日前后收到信息：根據(jù)北京交通主管部門要求，我們將逐步停止對北京三環(huán)內(nèi)非京牌網(wǎng)約車派單……

　　考試通過率為50%

　　第一批過關(guān)司機(jī)正在進(jìn)行背景審查

　　自我市開放網(wǎng)約車駕駛員證申領(lǐng)至今，已有1700余人報名參加培訓(xùn)，第一批220名司機(jī)于3月13日進(jìn)行應(yīng)用能力測試，但從通過率來看，并不高。

　　在考試期間，鄭報融媒記者曾趕往現(xiàn)場，從司機(jī)的反饋中得知，無論是理論考試還是應(yīng)用能力測試，題目都不是很難，但沒想到考試結(jié)果卻不盡人意。

　　據(jù)客運管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過率只有50%多一點，不是特別高，“都認(rèn)為題目不難，還是掉以輕心了，如果能認(rèn)真學(xué)習(xí)，通過率肯定更高些”。

　　目前，鄭州首批網(wǎng)約車駕駛員證還在背景審核當(dāng)中，首批駕駛員證大約在4月份可發(fā)放到司機(jī)手中。

　　據(jù)了解，由于報名司機(jī)所提供材料均屬于承諾材料，所以還需要公安部門查看其有無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，有無吸毒記錄，有無飲酒后駕駛記錄等，這其中涉及到治安警察、緝毒警、刑警、交警等多部門，因此需要一個對接過程。

　　目前，與公安部門的對接工作正有序進(jìn)行。今后，無論網(wǎng)約車駕駛員還是巡游車駕駛員，均需要通過背景審查。

　　隨后，客運管理處將啟動車輛的許可辦理，雖然規(guī)定只對車輛的功率、軸距等提出限制，不指定車輛品牌，但在設(shè)施設(shè)備方面仍會有一些要求，如車內(nèi)需配置衛(wèi)星定位、一鍵報警等，詳細(xì)的配置要求將于近日發(fā)布。

　　車輛初審符合要求的話，客運管理處將發(fā)放初審證明，車主持證明前往車管部門將車輛性質(zhì)變更為預(yù)約出租客運后，然后回客運管理處辦理網(wǎng)約車車輛運輸證。

　　過戶或買車才能獲取雙證？

　　這只是商家為降低風(fēng)險發(fā)出的誤導(dǎo)信息

　　我市網(wǎng)約車新政對駕駛員和車輛牌照的基本要求，將一大部分職業(yè)拉活司機(jī)拒之門外，另外一部分兼職司機(jī)則嫌辦證麻煩而退出該行業(yè)，因此一些網(wǎng)約車平臺非常擔(dān)心出現(xiàn)“平臺無車”的尷尬局面，因此紛紛與汽車租賃公司展開合作。

　　但租賃公司為了降低風(fēng)險，則開始向仍舊希望從事網(wǎng)約車行業(yè)的司機(jī)們發(fā)出了兩個誤導(dǎo)信號：一是需將車輛過戶到網(wǎng)約車平臺公司或租賃公司，方可取得雙證；二是購買了網(wǎng)約車平臺公司或租賃公司的車輛，方可取得雙證。

　　客運管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示，不對。

　　首先，個人的車輛屬于私有財產(chǎn)，過戶到網(wǎng)約車平臺公司或租賃公司名下后，私有財產(chǎn)將不受法律保護(hù)；另外，個人的車輛如果符合網(wǎng)約車條件，個人可以以自己的名義申請辦理網(wǎng)約車車輛運輸證，運輸證上簽注個人名字。

　　租賃公司還會利用上述的錯誤信息，向司機(jī)們推出“以租代售”模式，即司機(jī)支付一定首付款后，接單拉活繳納車輛租金（月供），直至將余款結(jié)清后，車輛歸司機(jī)本人所有。

　　客運管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以租代售的風(fēng)險很大，目前誰都不能保證網(wǎng)約車市場的利潤情況，如果出租車在市場內(nèi)達(dá)到飽和后，司機(jī)接單拉活的收入根本無法償還月租，還是存在極大隱患。

　　此外，很多網(wǎng)約車司機(jī)還會有一個疑問，網(wǎng)約車平臺或租賃公司是否有權(quán)強迫個人的車輛過戶到其名下呢？

　　客運管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，私有財產(chǎn)受到法律的保護(hù)，網(wǎng)約車平臺或租賃公司沒有強迫的權(quán)利，個人可通過自主申請獲取雙證，選擇適合自己的網(wǎng)約車平臺。

　　原標(biāo)題：網(wǎng)約車平臺“下狠手”！近4萬輛不合新規(guī)的網(wǎng)約車將無法接單