內(nèi)嵌式自動(dòng)售票機(jī)已經(jīng)安裝到位

　　□記者韓謹(jǐn)伊田園文張琮攝影

　　核心提示|如果把鄭州的地鐵1號(hào)線的外形比作高大的小伙子，出入口四四方方的外形和橘紅色的色調(diào)彰顯著活力。那么2號(hào)線無疑就是柔美清秀的姑娘，橘黃色的色調(diào)更加柔和，雨棚、雨亭雖然小巧，但線條更有曲線、更低調(diào)。這條即將跟老百姓見面的地鐵2號(hào)線，將給我們帶來哪些不一樣的乘車體驗(yàn)？近日，記者對(duì)2號(hào)線的“顏值”、“智商”進(jìn)行了探訪。

　　拼“顏值”

　　出入口雨棚曲線更柔美減少積水問題

　　1號(hào)線的出入口雨棚是硬朗，而2號(hào)線的出入口雨棚則是柔美。記者探訪16個(gè)站點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，相較之下，地鐵2號(hào)線的雨棚適當(dāng)增加一些弧形曲線和斜面，看起來更有親和力。據(jù)施工方介紹，這種設(shè)計(jì)可以減少雨棚積水的問題。

　　記者留意到，用于給地鐵呼吸“換氣”的高風(fēng)亭也有變化，相較于1號(hào)線較高的風(fēng)亭，2號(hào)線一期工程的風(fēng)亭普遍高度有所降低，數(shù)量也減少了。也有部分站點(diǎn)例外，比如黃河路站目前正在對(duì)地鐵5號(hào)線形成交叉施工，風(fēng)亭的數(shù)量也比一般站點(diǎn)多一些。

　　兩條地鐵線比一比“顏值”，可以發(fā)現(xiàn)，地鐵1號(hào)線的主打色是橘紅色，站內(nèi)站外的“1”字都是用這種顏色，橘紅色代表著活力，也開啟了鄭州熱情似火的地鐵時(shí)代。而地鐵2號(hào)線的主打色更靜謐，站內(nèi)外的“2”字使用小清新的橘黃色。簡單來說，想要區(qū)分地鐵1、2號(hào)線，記住每條線的代表色就不容易混淆了。

　　售票機(jī)“藏”在墻上便于后期維修

　　在自助購票區(qū)域，可以看到一處明顯不同。1號(hào)線的售票機(jī)直接放在大廳中間，而2號(hào)線的售票機(jī)則“藏”在墻上。

　　記者在多個(gè)站點(diǎn)看到，售票機(jī)都已基本到位，嵌在墻內(nèi)的售票機(jī)顯得更加低調(diào)靈動(dòng)。“2號(hào)線采用了嵌入式售票機(jī)，所占空間更小，可使進(jìn)出站和安檢通道更暢通。后期如果需要進(jìn)行維修，也比較方便?！彪]海東路站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。

　　此前，記者從鄭州市軌道公司獲悉，鄭州地鐵1號(hào)線18個(gè)車站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)云購票，市民可通過手機(jī)在線購票。在2號(hào)線開通之后，預(yù)計(jì)將會(huì)和1號(hào)線一樣先在部分站點(diǎn)試行，隨后在全線進(jìn)行推廣。

　　不同元素文化墻帶你看中國風(fēng)

　　地鐵，Ta不僅僅是一個(gè)公共交通工具，更是一個(gè)兼容經(jīng)濟(jì)、文化、科技等多種元素的現(xiàn)代交通綜合體。

　　也許你已看習(xí)慣了地鐵1號(hào)線的8個(gè)帶著濃濃河南元素的文化墻，乘坐地鐵2號(hào)線，你會(huì)感受到不一樣的風(fēng)情。

　　這次即將開通的地鐵2號(hào)線中，有6個(gè)重點(diǎn)站點(diǎn)設(shè)計(jì)制作了文化墻，著重展現(xiàn)6種文化。跟地鐵1號(hào)線相比，2號(hào)線更注重展示“中國風(fēng)”。

　　其中，6個(gè)重點(diǎn)站點(diǎn)設(shè)有不同元素的文化墻。東風(fēng)路站展示陶文化、農(nóng)業(yè)路站展示玉文化、東大街站展示漢字文化、隴海東路站展示石刻文化、二里崗站展示青銅文化、南五里堡站展示瓷文化。目前，這些站點(diǎn)正在陸續(xù)啟用安裝。

　　顏值高細(xì)節(jié)好標(biāo)識(shí)標(biāo)線都已到位

　　標(biāo)識(shí)標(biāo)線是否合理、便民，是一個(gè)交通綜合體是否成熟的標(biāo)志之一。在地鐵2號(hào)線的隴海東路站可以看到，站內(nèi)整潔明亮，站廳層大廳內(nèi)的地板磚被擦得發(fā)亮，各種標(biāo)識(shí)、標(biāo)線、提示牌都已到位。

　　在站廳層，首先映入眼簾的是客服中心、乘車位置的指示牌。向右拐，是進(jìn)站閘機(jī)和自動(dòng)售票機(jī)。在地面街道名稱的使用上，也增設(shè)了更具體的方位，使出口與街道的對(duì)應(yīng)更加合理化。

　　據(jù)隴海東路站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，地鐵2號(hào)線一期工程提供了更為人性化的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。在車站站廳至通道入口處信息提示增多，方便乘客能夠清晰地辨認(rèn)出口方位。

　　比“智商”

　　將引入新技術(shù)通車信號(hào)、手機(jī)信號(hào)更穩(wěn)定

　　乘坐地鐵玩手機(jī)，最怕就是沒信號(hào)。可如果信號(hào)太強(qiáng)了，軌道交通信號(hào)系統(tǒng)車地通信有可能受到民用3G熱點(diǎn)設(shè)備干擾，影響運(yùn)行。

　　這不是杞人憂天，成都、重慶等城市的軌道交通線路就遇到過類似的情況。受到外界干擾，列車發(fā)生信號(hào)保護(hù)功能動(dòng)作而產(chǎn)生的列車緊急制動(dòng)，造成了列車嚴(yán)重晚點(diǎn)，使旅客大量滯留，產(chǎn)生較大的社會(huì)影響。

　　而鄭州的地鐵2號(hào)線有望擺脫這個(gè)困擾，目前工程通信、信號(hào)系統(tǒng)已開展LTE技術(shù)在城市軌道交通CBTC系統(tǒng)中的應(yīng)用研究和調(diào)研工作。預(yù)計(jì)后期地鐵2號(hào)線成功運(yùn)行后，這將是國內(nèi)乃至國際上第一條利用LTE技術(shù)綜合承載真實(shí)信號(hào)系統(tǒng)的線路。

　　裝備高端大氣變頻空調(diào)、雙層地板強(qiáng)勢(shì)襲來

　　看完了站點(diǎn)，乘車體驗(yàn)有哪些變化呢？記者了解到，地鐵2號(hào)線一期列車和1號(hào)線車型一樣，都是B型車，6節(jié)編組。在外部結(jié)構(gòu)和內(nèi)部構(gòu)造上，1號(hào)線和2號(hào)線列車幾乎沒有太大差別。

　　不過，功能上卻大有改觀。比如，2號(hào)線的列車使用的是變頻空調(diào)，除了更加節(jié)能外，還能滿足不同負(fù)荷狀況的需求供給。地面則采用鋁蜂窩雙層地板，增加了地板整體減震性能，同時(shí)減少了高頻噪聲對(duì)客室內(nèi)的影響，起到良好隔音降噪效果。

　　鄭州地鐵2號(hào)線項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人稱，目前已對(duì)地鐵各設(shè)備系統(tǒng)、整體系統(tǒng)進(jìn)行了可用性、安全性和可靠性測試及考核，并對(duì)作業(yè)人員、故障模擬和應(yīng)急演練等進(jìn)行檢驗(yàn)。

　　在試運(yùn)行后期，本月底之前，列車將按照實(shí)際運(yùn)營圖進(jìn)行連續(xù)20天的跑圖運(yùn)行，除了沒有乘客，地鐵的發(fā)車、運(yùn)行、站務(wù)等完全按照載客試運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)來要求。