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        無(wú)人駕駛客車(chē)或10年后投運(yùn) 配備攝像頭等智能設(shè)備

        2015年09月08日07:01  來(lái)源:鄭州晚報(bào)

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        無(wú)人駕駛客車(chē)上配備的攝像頭等智能設(shè)備

        無(wú)人駕駛客車(chē)上配備的攝像頭等智能設(shè)備

          “很穩(wěn)”、“很智能”……昨日上午,鄭州宇通客車(chē)股份有限公司廠區(qū)內(nèi)一輛無(wú)人駕駛智能大客車(chē)讓前來(lái)體驗(yàn)的媒體記者贊嘆不已。作為全球首家實(shí)現(xiàn)在開(kāi)放道路上完成無(wú)人駕駛客車(chē)測(cè)試的企業(yè),宇通客車(chē)讓無(wú)人駕駛距離我們的生活越來(lái)越近。

          整車(chē)研發(fā)耗時(shí)3年

          記者體驗(yàn)的宇通無(wú)人駕駛大客車(chē)從外觀上來(lái)看,與一般客車(chē)沒(méi)有特別之處,但整車(chē)上配置的2個(gè)攝像頭、4部激光雷達(dá)、1部毫米波雷達(dá)以及組合導(dǎo)航系統(tǒng)讓這輛車(chē)顯得的高科技含量十足。

          記者了解到,宇通無(wú)人駕駛技術(shù)由國(guó)內(nèi)客車(chē)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)宇通客車(chē)與包括中國(guó)工程院院士李德毅所在的總參61所及其團(tuán)隊(duì)等與國(guó)內(nèi)客車(chē)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)宇通客車(chē)聯(lián)合研發(fā)推出的,整車(chē)研發(fā)耗時(shí)3年。

          鄭州宇通客車(chē)股份有限公司副總工程師湯望告訴記者,宇通無(wú)人駕駛大客車(chē)“上路”稱(chēng)得上“水到渠成”,因?yàn)榍捌谟钔ㄓ泻芏嗷A(chǔ)技術(shù)作為支撐,如高級(jí)緊急制動(dòng)(AEBS)、車(chē)道偏離預(yù)警(LDW)等,后期的整車(chē)集成就變得相對(duì)簡(jiǎn)單。

          安全性能有保障

          無(wú)人駕駛的大客車(chē)安全不安全?你敢不敢坐?對(duì)于宇通無(wú)人駕駛客車(chē)安全性的疑問(wèn),湯望表示,目前,雖然前期取得了一些突破,但無(wú)人駕駛技術(shù)目前還處于起步萌芽階段,不能做到絕對(duì)的“無(wú)人駕駛”,而是電腦與人工的“雙駕雙控”,就是說(shuō)座位上仍然有司機(jī),他負(fù)責(zé)在一些緊急情況下進(jìn)行人工干預(yù),保證車(chē)輛安全。

          記者了解到,宇通無(wú)人駕駛技術(shù)目前具有3大類(lèi)16項(xiàng)主要功能,其中6項(xiàng)預(yù)警功能、8項(xiàng)運(yùn)動(dòng)控制功能、2項(xiàng)車(chē)身控制功能。6項(xiàng)預(yù)警功能分別是:前碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警、側(cè)翻預(yù)警、后部移動(dòng)物體識(shí)別、后部碰撞預(yù)警和行人碰撞預(yù)警;8項(xiàng)運(yùn)動(dòng)控制功能分別是:匯入車(chē)流、車(chē)道保持、定速巡航、自適應(yīng)巡航、高級(jí)緊急制動(dòng)(AEBS)、動(dòng)態(tài)避障、自主換道、路口自主通行等,還具有智能控制車(chē)燈和空調(diào)的車(chē)身控制功能。

          10年后或大規(guī)模投入運(yùn)營(yíng)

          “現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外的無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)入了加速階段,可以說(shuō)是呼之欲出,尤其是互聯(lián)網(wǎng)+的提出,更是催生了學(xué)術(shù)界與企業(yè)之間的合作,加快了技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用。”湯望表示,行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為在2025年左右,無(wú)人駕駛可能會(huì)在乘用車(chē)大范圍應(yīng)用,應(yīng)用于客車(chē)的整體時(shí)間可能要晚,但要用于BRT等城市特定路線上的時(shí)間可能會(huì)早。

          對(duì)于此前有媒體報(bào)道無(wú)人駕駛大客車(chē)整車(chē)造價(jià)在200萬(wàn)以上的傳言,湯望表示,宇通有基礎(chǔ)技術(shù)支撐,無(wú)人駕駛整車(chē)也沒(méi)有使用太昂貴的設(shè)備,成本根本可能沒(méi)有那么高。對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用,除了技術(shù)問(wèn)題以外,還存在大量的法律、法規(guī)等方面的問(wèn)題。下一步將最有可能的是在特定線路進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)。(鄭州報(bào)業(yè)集團(tuán)記者 覃巖峰 通訊員 司光輝 文/圖)

        文章關(guān)鍵詞:無(wú)人駕駛;宇通 責(zé)編:彭向華
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