“快遞員”用手機拍下“郵件”
映象網(wǎng)訊(記者 張雅平 實習(xí)生 李豫閩/文 首席記者 張曉冬/圖)【順路送快遞，你會嘗試嗎?】最近，不少城市興起了一種新型快遞模式：只需下載一款名為“人人快遞”的手機應(yīng)用，通過認證后,就可成為自由快遞員，順路把快件送到目的地,會得到十到幾十元不等的報酬。你愿意嘗試嗎?你敢讓陌生網(wǎng)友送嗎？
使用一款叫“人人快遞”的軟件，有人順路幫人把快遞送了，還能賺到一筆小小的報酬。昨日，東方今報記者進行體驗，信息發(fā)布不到一分鐘，還真有人接單了。不過，找個“路人甲”送快遞，不少人還真是不放心。
【新鮮】
人人都可做兼職快遞員
這款叫做“人人快遞”的APP軟件，是四川一家公司開發(fā)的，2013年4月1日已上線。該公司宣稱這是一種新型的快遞模式：沒有專職的快遞員，沒有堆包裹的倉庫，沒有成套的物流運輸體系，甚至連快遞站點都不需要建。而是通過手機軟件，讓所有人都有機會成為兼職快遞員。
東方今報記者嘗試在手機上下載了這款A(yù)PP軟件，進入軟件，頁面上寫著：同城一小時送達。據(jù)了解，從目前傳統(tǒng)快遞業(yè)的發(fā)展來看，能實現(xiàn)一小時送達的公司幾乎沒有。
進一步看該軟件推出的服務(wù)內(nèi)容，分為三類：最主要的是“立即寄，閃電送”，也就是同城快遞業(yè)務(wù)；“求代購，都能買”，是指各種跑腿業(yè)務(wù)，比如掛號、快餐、咖啡、買票等；還有一項是“有快件，我來送”，是一個自由送快件的入口。
【體驗】
信息發(fā)布5秒鐘就有人接單
真有人愿意順路送嗎？1小時的同城快遞能實現(xiàn)嗎？東方今報記者進行體驗。
3月24日下午，記者選擇“求代購、都能買”進行體驗：找人買一張25元的電影票，快遞費15元。信息發(fā)布后，10分鐘之內(nèi)都沒人接單，系統(tǒng)提示可以提高運費，記者仍選擇15元的快遞費。10分鐘后，仍沒人接單，自動取消任務(wù)。
3月25日上午，記者又發(fā)布信息：要送一本書，重量1千克，從鄭州市中原福塔到商城路英協(xié)路，系統(tǒng)自動計算運費需要14元。上午11時18分，信息發(fā)布成功。5秒鐘之后，收到提示：有人接單。
11時49分，一位男子撥通了記者的電話：你是不是在中原福塔？得到肯定的回復(fù)后，男子表示：很快就會到，到了聯(lián)系。約15分鐘后，張先生來到中原福塔三樓，對要運送的書拍照之后，收取了14元的快遞費離開。張先生說，他是做代駕的，正好順路，“這是接的第二單”。其間，張先生的每一步操作，記者都會接收到相應(yīng)的信息提示。
隨后，張先生驅(qū)車離開。就在這時，預(yù)留的收件人的手機上也接到一條短信：是簽收快遞的驗證碼。
15分鐘后，張先生到達，驗證碼輸入驗證成功，快遞成功運送。而同時，記者的手機也接到提示：快遞已經(jīng)簽收。
【打探】
想當(dāng)兼職快遞員得綁定信用卡
順路接個單，不費啥事，油費也掙出來了。記者采訪中，不少市民都很感興趣。那怎么才能當(dāng)上“自由快遞員”呢？記者了解到，下載軟件之后，點擊“有快件我來送”就能查看到需要派送的訂單，可以根據(jù)自己的路線，進行搶單。但是，要想有搶單的資格，還需要進行驗證。
就鄭州而言，系統(tǒng)要求綁定信用卡或是到鄭州市管城區(qū)的人人快遞（鄭州）區(qū)域管理中心接受信息審核，審核通過之后，進行簡單的培訓(xùn)，才能搶單送快遞。
那快遞費用快遞員收了，推出軟件的公司咋掙錢呢？該軟件公司的客服表示：每成功接單一次，系統(tǒng)會按照快遞費的20%收取信息費，每單3元起收。
萬一有人搞惡作劇，發(fā)布了信息又不寄了，咋辦呢？對于這種情況，客服表示，一旦發(fā)現(xiàn)是惡意派單，將加入黑名單，不能再使用該軟件。
昨日上午記者體驗時，錯把收件地址和發(fā)件地址都寫成了中原福塔，很快就接到了該軟件公司四川客服的電話，稱如果是惡意，將加入黑名單。
至于信息費的收取，客服表示，需要在申請成為“自由快遞員”后，在信息卡里充值，系統(tǒng)自動扣取，快遞費可以寄件人出，也可以到付，自由選擇。
萬一寄送的貨物丟了咋辦？對此，客服表示，客戶寄送貨物時，都會填寫貨物的價值，系統(tǒng)會根據(jù)客戶填寫的價值金額，通過第三方對接單人的信用卡進行相應(yīng)金額的凍結(jié)，交易成功后自動解凍；如果出現(xiàn)問題，會根據(jù)損失金額進行扣除。
聲音
貴重物品還要保守送
“自由快遞員”順路送快遞，市民是怎么看的呢？
鄭州市民張麗表示，如果是鮮花之類的普通物品，會選擇嘗試，“確實很快捷”，但如果是貴重物品，還是選擇親自送，不會托給陌生人。
而鄭州市民劉先生則認為，這種方式安全隱患太大，還是愿意找大的快遞公司，安全系數(shù)更高一些。
東方今報記者在體驗中也發(fā)現(xiàn)，由于鄭州的用戶并不多，每天需要派送的單子很有限，記者多次刷新，都沒有發(fā)現(xiàn)有快遞可以派送。對此，客服表示，快遞單子有人搶了之后，就不會再顯示，也是為了保護用戶的隱私。
這種新的快遞模式，會對傳統(tǒng)的快遞有多大影響呢？對此，業(yè)內(nèi)人士表示：影響不大。因為“人人快遞”主要做的是同城快遞，而同城快遞只是快遞公司業(yè)務(wù)的一小部分。
業(yè)內(nèi)人士還提出，這種模式存有一定的隱患：這些“自由快遞員”沒有受過正規(guī)培訓(xùn)，遇到槍支等危險品，沒有鑒別能力；而且，包裹一旦丟失，索賠也會比較困難。
鏈接
◎人人快遞市場總監(jiān)黃雪楓表示，該軟件目前已在全國77個城市開通服務(wù)，注冊用戶達到500萬人，而身份實名制、綁定信用卡的用戶也達到了150萬人。黃雪楓稱，目前活躍在成都市的自由快遞員有15萬人，最優(yōu)質(zhì)的快遞員在今年情人節(jié)當(dāng)天一共接了17單快遞，賺了300多元。 據(jù)山東商報
◎新生事物總不可避免地伴隨著爭議。點贊者固然傾心于這種“順路快遞”，用一對一的路線實現(xiàn)了個性化的快遞服務(wù)，是有益的創(chuàng)新。也有業(yè)內(nèi)人士直斥“人人快遞”實為“違法的攪局者”，目的不過是為了“圈錢”。跳出利益牽絆來旁觀“人人快遞”，決定其市場前景的當(dāng)然不在快遞業(yè)自身，而在它的用戶，在于消費者是否買賬。 據(jù)京華時報
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