消費(fèi)者代表李祥表示支持2元通票
消費(fèi)者代表常春發(fā)言
映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰 文/圖）“鄭州能否實(shí)行2元一票制”、“對持有公交一通卡的優(yōu)惠幅度還應(yīng)該加大”、“65歲以上老人免費(fèi)應(yīng)不限時段”……在9月6日召開的地鐵票價聽證會上，不少代表對地鐵方案中的優(yōu)惠幅度提出了異議。他們心理期望的價位是：起步價2元，封頂4元。
多數(shù)代表建議起步價2元 封頂4元
在公布聽證方案后，有關(guān)地鐵票價能否實(shí)行“一票制”的呼聲就在網(wǎng)絡(luò)上占據(jù)了上風(fēng)，在聽證會上也有多位聽證代表提出實(shí)行2元起步，4元封頂票制，或是其他優(yōu)惠的計價方式。
18名發(fā)言代表中，10位代表認(rèn)為票價貴，其中8位消費(fèi)者代表集體“喊貴”，有一半的代表直接推翻了方案1和方案2并提出新的票價方案，
人大代表柴清玉說：“科學(xué)合理的制定票價有利于社會可持續(xù)發(fā)展，不可能完全市場定價，也不可能完全成本定價，所以我感覺這必須要立足公益原則，收入水平等因素，努力尋求平衡點(diǎn)。起步價2元是合適的，但是最好4元封頂，最高不超過5元。
消費(fèi)者代表李祥則表示，地鐵票價應(yīng)充分考慮主體乘客的經(jīng)濟(jì)承受能力。鄭州人均收入全國排名靠后，據(jù)調(diào)查，乘坐地鐵的人群大多是20~25歲的年輕上班族，他們的收入并不高，承受能力應(yīng)該比實(shí)際測算值要低。根據(jù)整個經(jīng)濟(jì)鏈來看，地鐵2元通票應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在不是財政能不能支撐的問題，而是政府有沒有魄力的問題。
消費(fèi)者代表常春說：“作為我個人來看這兩個方案，都不合適。通過7000人參與的問卷可以看出，乘坐地鐵的人群大多都是中低收入群，我算了一下，按照國家規(guī)定的22.5的勞動日來算，我們每天上班乘坐地鐵，鄭州居民的地鐵支出在全國排名第三位。我還是建議區(qū)間計費(fèi)，4元封頂。”
“市民可能需要乘坐公交車才能來到地鐵站，在下地鐵后，可能還需要轉(zhuǎn)公交車，才能達(dá)到目的地。假如市民每天乘坐地鐵上下班，加上轉(zhuǎn)車的花費(fèi)，他一天可能需要承擔(dān)10元以上的交通費(fèi)用，我認(rèn)為這在目前對大多數(shù)市民是難以接受的。”消費(fèi)者代表蔣英艷細(xì)細(xì)地算了一筆市民出行的交通賬單。她覺得，地鐵票價應(yīng)該優(yōu)惠。
消費(fèi)者代表靳鋼也覺得，應(yīng)多考慮中低收入人群的承受能力，她覺得地鐵票價2元起步可以接受，但也希望能夠4元封頂。
地鐵代表稱 運(yùn)營成本高 兩個方案都虧本
上午11點(diǎn)，在那么多發(fā)言代表中，地鐵經(jīng)營方代表——鄭州市軌道交通有限公司副經(jīng)理馬子彥提出，鄭州地鐵的造價貴，成本高，困難多，無論是方案1還是方案2，都是虧本經(jīng)營。
“目前的方案考慮了鄭州地鐵特點(diǎn)也借鑒了其他城市的經(jīng)驗(yàn)。票價方案的制定體現(xiàn)了公益性原則，但我們承諾，無論最終票價方案如何，都將尊重并服從政府制定的票價方案。”馬子彥說，以后將加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，努力控制運(yùn)營成本，采取靈活多變票價優(yōu)惠措施，努力將鄭州地鐵打造成為乘客滿意。”
加大低收入人群優(yōu)惠幅度在聽證會上，很多聽證代表都對聽證方案中的優(yōu)惠措施提出了異議。
消費(fèi)者代表蔡群表示，60歲以上老人持有效證件全天免費(fèi)乘車，不應(yīng)僅限本市老人，去掉高峰期的限制有利于可操作性，
另外，優(yōu)惠政策中只是對于盲人以及傷殘軍人有免費(fèi)措施，但對于其他殘疾人卻沒有明確的優(yōu)惠措施，建議殘疾人（含外地）持殘疾人證免費(fèi)乘坐地鐵，只限本人使用。但一名盲人可有1名陪同人員免費(fèi)乘坐，這一點(diǎn)應(yīng)該盡量增加。
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