發(fā)料單上寫著土豆30千克，實際為24.18千克。
“鄭州客運段專供”大米也缺斤短兩
核心提示
“上聯(lián)：啤酒飲料礦泉水 下聯(lián)：花生瓜子八寶粥 橫批：讓一讓”，這副“對聯(lián)”成為網(wǎng)友調(diào)侃春運火車餐車的經(jīng)典名句。而火車餐飲價格高、品質差的問題，已成為多年來的頑疾。原因究竟出在哪里？
大河報記者在春運期間對此展開調(diào)查。一些列車餐車員工反映，大多餐車都被上面定有目標利潤，且餐車上所用的糧油蔬菜必須由指定單位配送。可指定單位配送的貨物常常缺斤短兩，又沒處投訴，讓餐車員工特別為難。大河報記者的暗訪也證明，在向列車餐車配送食品的過程中，缺斤短兩現(xiàn)象十分普遍。
【報料】 向餐車配送的食品缺斤短兩
2月13日中午，一名在鄭州發(fā)往外省的列車上干餐飲的王先生找到記者，說最近一段時間，給他們餐車上配送食品的一家公司，送來的糧油蔬菜總是缺斤短兩。
“春節(jié)期間，各種食品和蔬菜的價格翻著跟頭往上漲，我們在承受高物價的同時，還要被缺斤短兩，如果不提高飯菜價格，我們就完不成規(guī)定任務，所有餐車職工都要被扣工資和獎金。”據(jù)王先生介紹，給他們餐車配送食品的是一家名叫面對面的餐飲公司，自2011年4月份開始到現(xiàn)在。該公司不僅給他們的列車上配送食品，由鄭州始發(fā)的15對列車食品配送，都由這家公司負責。
【暗訪】 配送公司是客運段指定的
2月13日下午2時，記者帶著從鄭州市區(qū)一家工商所借來的臺式電子秤，來到了位于紫荊山路與航海路交叉口西邊鐵路橋南側一條小路上的鄭州客運段儲備場。
下午4時33分，一輛車身噴有“05”編號的小貨車，滿載著大米、食用油、生肉和蔬菜，從儲備場南側的小門出來，駛入站臺，停到了一輛鄭州至烏魯木齊的列車旁，司機和車上的三名男子開始向該列車的餐車車廂卸貨。
5分鐘后，食品配送完畢，卸貨者拿出幾張發(fā)料單，讓餐車工作人員簽字，然后將車開到另一趟列車餐車車廂門口卸貨。記者趁機登上鄭州至烏魯木齊的列車餐車車廂采訪，此時，餐車門前的過道內(nèi)堆滿了剛卸下來的蔬菜、大米和生肉。
“師傅，給你們車上配送的食品質量咋樣？分量夠不夠？”記者稱準備承包餐車，擔心配送公司送的食品不符合要求，私下出來摸摸底。
“我們一直用的都是他們配送的糧油蔬菜，質量好壞沒法說，分量夠不夠也沒人稱，這是客運段指定的配送單位?！币幻觊L的餐車工作人員說，一般情況下，由餐車主管提前給配送公司下料單，配送公司來送貨時，他們只是照常接貨，是否缺斤短兩，沒人去管。
話外音
“由于配送公司是鄭州客運段指定的，所以許多列車的餐車工作人員，明知分量不夠，也只能是揣著明白裝糊涂?！碧峁┚€索的王先生說，給鄭州客運段所轄鄭州始發(fā)列車配送食品的這家公司，起初還按規(guī)矩辦事，可時間一長，就開始打折扣。按照國家規(guī)定，給餐車上配送的蔬菜，必須是經(jīng)過去根、去皮、去雜質裝入保鮮袋的足額凈菜，可該公司送到餐車上的菜，經(jīng)常還帶著泥土和根系，分量也不夠。
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