5月6日，在鄭州空姐搭車遇害案后，滴滴順風(fēng)車暫停業(yè)務(wù)，經(jīng)過一周的業(yè)務(wù)安全性改進(jìn)，在5月19日其再次宣布順風(fēng)車業(yè)務(wù)恢復(fù)上線。然而，經(jīng)過安全升級后的滴滴，卻在各地不斷地被曝出男司機(jī)性騷擾女乘客事件，其中很多并非都是順風(fēng)車訂單，牽涉滴滴打車、滴滴快車等滴滴的其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域。（5月21日澎湃新聞）

　　此外，也有媒體報(bào)道稱，新上線后的滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)遇冷，一是空姐遇害案后，許多人不敢再乘坐順風(fēng)車；二是很多出行者選擇“倒戈”專車、出租車，這說明在惡性案件發(fā)生后，人們出行安全意識在大幅提升，但可供選擇的出行選項(xiàng)卻不多，這也是性騷擾事件中躲過“順風(fēng)車”，卻再度落入滴滴其他業(yè)務(wù)黑司機(jī)手中的原因。

　　“滴滴”究竟是怎么了？作為在線打車軟件的滴滴，離其2014年發(fā)展起步，才剛剛過去4年，這款曾經(jīng)因方便公眾出行，而風(fēng)靡全國，卻又被各地出租的哥恨得牙咬咬的網(wǎng)紅軟件，如今卻在社會輿論漩渦中泥足深陷。如果沒有這樁殘忍的惡性事件出現(xiàn)，也許后續(xù)引發(fā)的關(guān)注和報(bào)道并不會這么聚焦，那么滴滴似乎還將延續(xù)之前的狂飆突進(jìn)運(yùn)動，瘋狂地厚植商業(yè)模式。但事實(shí)是，當(dāng)惡性事件出現(xiàn)，媒體鏡頭對準(zhǔn)滴滴業(yè)務(wù)時(shí)，公眾尤其是頻繁為女性同胞遭遇到的性騷擾事件，讓人明顯感到，并不是滴滴的問題不夠嚴(yán)重，而是我們之前或曾經(jīng)對滴滴的了解太過樂觀。

　　這種樂觀不僅存在于滴滴這一打車軟件之中，在更寬廣的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域里，這種樂觀和自信更多地支配著我們對待科技的態(tài)度，以及形而下層面上，對我們生活各個(gè)領(lǐng)域的行動偏向。在過去的四年間，我們多少次為滴滴搖旗吶喊、歡喜鼓舞并擊節(jié)贊賞，我們的樂觀在于滴滴進(jìn)入市場后，給我們帶來空前巨大的出行便利，也因?yàn)槲覀兩硖庍@個(gè)互聯(lián)網(wǎng)精神彌漫，漸而滲進(jìn)心靈的時(shí)代。這使得包括出行方式在內(nèi)的諸如支付、購物、餐飲等領(lǐng)域，甚至可以說乃至決定我們行動與思考方式的內(nèi)在邏輯，都被互聯(lián)網(wǎng)所牢牢握住，成為它自由無邊的跑馬地與狩獵場。

　　不幸發(fā)生的惡性空姐遇害案，給鄭州的一家人帶來巨大而又無法緩釋的悲痛，滴滴公司也因持續(xù)不斷的媒體關(guān)注，被各地涌現(xiàn)的性騷擾事件所困擾，陷入四處滅火與亡羊補(bǔ)牢的措手不及之中。但從滴滴長遠(yuǎn)發(fā)展來看，它必須積極地去化解公眾業(yè)已產(chǎn)生的對打車平臺的安全疑慮，否則惡性事件的不斷滋生，只會破壞它一度勠力打造起來，依賴人際網(wǎng)絡(luò)織成的企業(yè)品牌。作為一個(gè)企業(yè)，即便是互聯(lián)網(wǎng)公司，這種刀刃向內(nèi)的要求都是其企業(yè)的立足之本。畢竟互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通背后的更大邏輯，是人的社群互動需求與更本能的社會生存需要。

　　反觀滴滴迅猛發(fā)展，讓各地出租車大有揭竿而起之勢的幾年時(shí)間里，這種快速的發(fā)展期，給滴滴帶來最多的還是浮躁，也讓問題不斷地滋生和并一再被遮蔽，而現(xiàn)在，無疑到了滴滴去努力補(bǔ)課的時(shí)候。

　　5月21日，交通運(yùn)輸部表示，網(wǎng)約車行業(yè)不是法外之地，為保障乘客安全，將對嚴(yán)重失信的企業(yè)，采取黑名單制度，并在不久之后建立起政府、企業(yè)、合乘雙方等共同參與的多方協(xié)同治理機(jī)制，而之后的第二天，中國消費(fèi)者協(xié)會也在京召開促進(jìn)網(wǎng)約車安全消費(fèi)座談會，要求強(qiáng)化信息保護(hù)，保障消費(fèi)者安全的同時(shí)，不能以犧牲個(gè)人信息安全為代價(jià)，更不應(yīng)以保障安全為名加重消費(fèi)者負(fù)擔(dān)和責(zé)任。

　　我國互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)走過了疾風(fēng)驟雨式的發(fā)展，但在對待用戶隱私的態(tài)度上、產(chǎn)品對用戶體驗(yàn)的反饋上，都大有無所顧忌之嫌。而有的企業(yè)也只是張開資本的巨鱷之口，就如某些共享單車的市場盲入，都是瞻前不顧后，顧首而不顧尾，大肆推銷互聯(lián)網(wǎng)的共享經(jīng)濟(jì)理念，臨了卻剩下個(gè)一地雞毛。而對一些貌似還站得住腳的企業(yè)來說，目前的大好形勢并不代表永久的大好形勢，更不代表其本身的存在不成問題或沒有問題，滴滴已經(jīng)露出了跑得快卻跑不穩(wěn)的馬腳，那么下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“滴滴”又會是誰呢？