被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》于1日正式施行不過兩天，其中的“闖黃燈”罰則便成為爭議焦點(diǎn)。網(wǎng)民稱“闖黃燈記6分”的新規(guī)“完全無視牛頓定律”，而相關(guān)主管部門則表示，新規(guī)實(shí)施后“因違反交通信號(hào)導(dǎo)致的交通事故大幅下降”。
公安部詳解認(rèn)定“搶黃燈”具體情形
是走是停?——黃燈竟成行車?yán)_
相關(guān)主管部門對“闖黃燈”這樣解釋:“黃燈亮?xí)r，只要機(jī)動(dòng)車車身任何一部分已越過停止線的，車輛可繼續(xù)通行，不認(rèn)定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行，未越過停止線的車輛要停止通行?！?/p>
然而，記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際道路行駛中，很難清晰判別車輛與信號(hào)燈的關(guān)系，黃燈反而成為司機(jī)的困擾，甚至影響到交通通行。
影響一:路口車速減慢現(xiàn)擁堵。記者2日先后在北京的非主干路、主干路等不同路段體驗(yàn)，最直觀的感受是，綠燈時(shí)段車速減慢。
在非主干路的車道溝路，即使是綠燈時(shí)段，大部分車輛在接近路口時(shí)都有意識(shí)地降低車速，原本節(jié)日期間車流量較小，時(shí)速本可達(dá)60公里，但在該路口時(shí)速只有約20公里，本該暢通的道路出現(xiàn)擁堵。類似情況也出現(xiàn)在長安街等主干路上。
影響二:路口“險(xiǎn)象環(huán)生”。記者2日在長安街西延長線的一個(gè)小路口看到，一輛深色高爾夫轎車在綠燈即將變燈時(shí)接近路口停止線，似乎意識(shí)到要“闖黃燈”，便猛踩剎車，但因車速較快未完全停止，而此時(shí)信號(hào)燈已變黃，司機(jī)只得加速離開。
同日下午，在東三環(huán)外百子灣路口，一輛紅色轎車在變黃燈時(shí)突然剎車，導(dǎo)致后面一輛出租車險(xiǎn)些追尾。
記者發(fā)現(xiàn)，綠燈配時(shí)時(shí)間長，對排在靠前位置的車輛沒有難度，而對于排在后面的車輛，是加速通過還是減速等待信號(hào)燈變黃，則是個(gè)難以選擇的問題。
在東單路口，記者排在靠后的位置，接近路口停止線時(shí)綠燈已持續(xù)2分鐘以上，記者選擇放慢車速，不料引發(fā)尾隨車輛鳴笛催促，而在旁邊車道行駛、時(shí)速40公里左右的幾輛車均選擇加速通過，但在尚未越過停止線時(shí)燈已變黃，幾輛車來不及制動(dòng)，只得硬著頭皮“闖黃燈”。
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