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　　來(lái)源：鄭州晚報(bào)（ID:zhengzhouwanbao) 本公號(hào)已獲授權(quán)轉(zhuǎn)載

　　鄉(xiāng)親們?cè)O(shè)想過(guò)鄭州未來(lái)的地鐵線網(wǎng)會(huì)是什么樣子么？昨起開(kāi)始公示的《鄭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編（2015—2050）》告訴你最權(quán)威的答案。

　　小假?gòu)囊?guī)劃中看到，到2050年，鄭州市的軌道交通將有21條線路，有地鐵，也有快速軌道交通，總規(guī)模將達(dá)到945.2公里！

　　這21條線路幾乎覆蓋了鄭州中心城區(qū)、航空港區(qū)、東部新城、南部新城、西部新城，以及新密、滎陽(yáng)、中牟、新鄭等各個(gè)區(qū)域（鞏義除外）。也就是說(shuō)，不管你在哪兒住，未來(lái)家門(mén)口都會(huì)有地鐵伺候！這將是多么美好的一件事啊！

　　500余座軌道交通站覆蓋到新鄭、新密

　　根據(jù)規(guī)劃，此次軌道交通布局規(guī)劃至2050年，鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)將由21條線路組成，總規(guī)模約945.2公里，站點(diǎn)將達(dá)到503座，分為市區(qū)普線和市域快線兩個(gè)層次。

　　主城區(qū)線網(wǎng)形態(tài)呈“米字+一環(huán)兩橫四縱”布局，市域快線形態(tài)呈“三角錨固+五軸放射”布局，覆蓋范圍涵蓋了中心城區(qū)、航空港區(qū)、東部新城、南部新城、西部新城，以及新鄭、新密兩座縣級(jí)市。

　　術(shù)語(yǔ)解釋

　　M和R分別代表啥?

　　此次公示的共有兩種類型的軌道交通，一種是以M來(lái)指代，一種是以R來(lái)指代。小編向規(guī)劃局的專業(yè)人士打聽(tīng)得知，M指的是地鐵線路，主要在地下運(yùn)行的大容量軌道交通；而R線也是地鐵線路，是聯(lián)系中心城區(qū)和郊區(qū)各新城以及新鎮(zhèn)的軌道交通線。

　　M和R的區(qū)別

　　R：市域快線，時(shí)速最高可達(dá)到100km

　　時(shí)速一般不低于80km

　　下面跟著小假一起來(lái)看看各區(qū)域的詳細(xì)規(guī)劃，說(shuō)不定有你家門(mén)口的呢！

　　中心城區(qū)布局8條地鐵線路

　　(M1到M7分別對(duì)應(yīng)目前的地鐵1到7號(hào)線)

　　M1：溝趙鄉(xiāng)—金水北區(qū)

　　長(zhǎng)度為45.8km，共設(shè)32座車(chē)站，站間距為1.5km，功能定位為中心城骨干線。

　?。馅w辦事處位于中原區(qū)的西北部，離市中心18公里遠(yuǎn)，東臨石佛辦事處，西臨滎陽(yáng)市廿鋪鄉(xiāng)，南臨須水鎮(zhèn)，北臨惠濟(jì)區(qū)的古滎鎮(zhèn)，東西長(zhǎng)10.8公里，南北寬8.5公里，總面積為56.8平方公里）

　　M2：天山路—繞城高速

　　長(zhǎng)度為31.4km，共設(shè)23座車(chē)站，站間距為1.4km，功能定位為中心城骨干線。

　　M3：綠洲路—經(jīng)南十八路

　　長(zhǎng)度為41.0km，共設(shè)31座車(chē)站，站間距為1.4km，功能定位為中心城骨干線。

　　M4：安順路—河西北路

　　長(zhǎng)度為30.1km，共設(shè)24座車(chē)站，站間距為1.3km，功能定位為中心城加密線。

　　M5：沙口路—沙口路

　　長(zhǎng)度為40.7km，共設(shè)30座車(chē)站，站間距為1.4km，功能定位為中心城骨干線。

　　M6：賈峪鎮(zhèn)—祥云大道

　　長(zhǎng)度為45.8km，共設(shè)27座車(chē)站，站間距為1.8km，功能定位為中心城骨干線。

　　M7：東趙北—曲梁

　　長(zhǎng)度為49.1km，共設(shè)26座車(chē)站，站間距為2.0km，功能定位為中心城加密線。

　　M8：綠博北—祥瑞路

　　長(zhǎng)度為32.0km，共設(shè)18座車(chē)站，站間距為1.9m，功能定位為中心城加密線。

　　外圍組團(tuán)布局5條地鐵線路

　　M9：金達(dá)路—中牟

　　長(zhǎng)度為42.9km，共設(shè)21座車(chē)站，站間距為2.1km，功能定位為東部新城加密線。

　　M10：商貿(mào)次中心—雙鶴湖

　　長(zhǎng)度為43.1km，共設(shè)24座車(chē)站，站間距為1.8km，功能定位為航空港區(qū)骨干線。

　　M11：新鄭—東趙

　　長(zhǎng)度為50.1km，共設(shè)25座車(chē)站，站間距為2.1km，定位為航空港區(qū)骨干線。

　　M12：東趙—銀魚(yú)路

　　長(zhǎng)度為16.4km，共設(shè)10座車(chē)站，站間距為1.8km，功能定位為東部新城加密線。

　　M13：上街機(jī)場(chǎng)—生命谷南路

　　長(zhǎng)度為26.8km，共設(shè)15座車(chē)站，站間距為1.9km，功能定位為西部新城加密線。

　　市域快線連通市區(qū)與周邊

　　R1：滎陽(yáng)暢園—中牟

　　長(zhǎng)度為70.0km，共設(shè)30座車(chē)站，站間距為2.4km。

　　R1支：綠博—官渡

　　長(zhǎng)度為11.1km，共設(shè)5座車(chē)站，站間距為2.8km。

　　R2：溝趙鄉(xiāng)—港區(qū)會(huì)展城

　　長(zhǎng)度為81.2km，共設(shè)39座車(chē)站，站間距為2.1km。

　　R3：白沙北—港區(qū)南

　　長(zhǎng)度為53.7km，共設(shè)28座車(chē)站，站間距為2.0km。

　　R4：鐵爐站—中牟

　　長(zhǎng)度為59.3km，共設(shè)29座車(chē)站，站間距為2.5km。

　　R5：鄭州火車(chē)站—上街機(jī)場(chǎng)

　　長(zhǎng)度為41.1km，共設(shè)22座車(chē)站，站間距為2.1km。

　　R6：鼎瑞街—新鄭

　　長(zhǎng)度為38.4km，共設(shè)11座車(chē)站，站間距為3.8km，功能定位為市域放射快線。

　　R6支：薛店—未來(lái)科技城

　　長(zhǎng)度為22.5km，共設(shè)10座車(chē)站，站間距為2.5km。

　　R7：經(jīng)開(kāi)中心廣場(chǎng)—港區(qū)東

　　長(zhǎng)度為35.3km，共設(shè)14座車(chē)站，站間距為2.7km。

　　R8：馬寨—新密

　　長(zhǎng)度為37.4km，共設(shè)9座車(chē)站，站間距為4.7km。

　　2013年12月28日，鄭州地鐵1號(hào)線（一期）通車(chē)運(yùn)營(yíng)，鄭州成為中原第1個(gè)、中部地區(qū)第2個(gè)、全國(guó)第19個(gè)開(kāi)通地鐵的城市。也是那一天起，鄭州市民的出行方式被徹底改變↑↑↑

　　釋疑

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　　為啥到新密、滎陽(yáng)、中牟、新鄭等都有規(guī)劃

　　唯獨(dú)鞏義沒(méi)有？

　　根據(jù)規(guī)劃，鄭州主城區(qū)到新密、滎陽(yáng)、中牟、新鄭等縣（市、區(qū)）都有軌道交通相聯(lián)系，但唯獨(dú)鞏義市沒(méi)有規(guī)劃軌道交通線路，這是怎么一回事兒？

　　小假打聽(tīng)得知，這是因?yàn)猷嵵莸届柫x的出行距離較遠(yuǎn)，沿線客流出行需求相比中心城區(qū)較小，更適合站間距大、速度快、點(diǎn)到點(diǎn)的城際鐵路方式出行。根據(jù)2009年11月26日獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009－2020年）》，規(guī)劃的鄭州至洛陽(yáng)城際鐵路經(jīng)過(guò)鞏義并設(shè)有站點(diǎn)，可滿足鞏義與鄭州之間的居民出行需求。

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　　規(guī)劃中咋沒(méi)提1號(hào)線？

　　此次并不是鄭州市首次公布地鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃。去年8月份，鄭州市交通委曾公布從2015年到2030年的軌道交通規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，到2030年鄭州市軌道交通將達(dá)到17條。

　　而此次鄭州市規(guī)劃局公示的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編，時(shí)間跨度更大，規(guī)劃的地鐵線路也更長(zhǎng)。和鄭州市交通委公布的規(guī)劃相比，此次規(guī)劃的軌道交通線網(wǎng)涵蓋范圍更大。

　　為此，軌道交通具體線路名稱的表述也更為規(guī)范。雖然不見(jiàn)了常說(shuō)的1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線，但實(shí)際上從M1到M7，依次照應(yīng)的便是1號(hào)線到7號(hào)線。