1998年指定的杭州、鄭州、吉林三個(gè)試點(diǎn)城市，其結(jié)論告訴我們，征收排污費(fèi)，只會(huì)讓部門(mén)多了一項(xiàng)收費(fèi)權(quán)，讓百姓多了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，但環(huán)境污染很可能“濤聲依舊”。
據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，關(guān)于征收機(jī)動(dòng)車(chē)排污費(fèi)，這兩天又有了新消息。媒體報(bào)道，多個(gè)部委正醞釀向機(jī)動(dòng)車(chē)征收排污費(fèi)，并準(zhǔn)備首先把占機(jī)動(dòng)車(chē)保有量11%、但排放量占86%的重型汽車(chē)納入環(huán)保稅征收范圍。（據(jù)中國(guó)廣播網(wǎng)）
征收機(jī)動(dòng)車(chē)排污費(fèi)的主要理由是為了環(huán)保，這個(gè)理由很動(dòng)聽(tīng)，一些人也因?yàn)榄h(huán)保而贊成收費(fèi)。但好的初衷不一定帶來(lái)好的結(jié)果，有可能出現(xiàn)環(huán)境沒(méi)改善，普遍收費(fèi)卻借助環(huán)保跳板而達(dá)成。公務(wù)車(chē)改革就是典型例子。
筆者以為，排污費(fèi)在遏制車(chē)輛使用方面，作用有限。1998年，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、環(huán)保總局聯(lián)合發(fā)文，在杭州、鄭州、吉林三城市進(jìn)行總量排污收費(fèi)試點(diǎn)工作。資料顯示，當(dāng)時(shí)的規(guī)定是，小型車(chē)每年交排污費(fèi)300元、中型車(chē)500元、重型車(chē)600元。2003年，環(huán)保總局出臺(tái)文件停止試點(diǎn)。在試點(diǎn)的5年期間，試點(diǎn)城市的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量并沒(méi)有在試點(diǎn)之后有所減少，幾百元的排污費(fèi)并沒(méi)有阻止購(gòu)買(mǎi)和使用意愿。不難看出，征收排污費(fèi)，只會(huì)讓部門(mén)多了一項(xiàng)收費(fèi)權(quán)，讓百姓多了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，但環(huán)境污染很可能“濤聲依舊”。
就在2009年，環(huán)境保護(hù)部污染防治司任洪巖處長(zhǎng)明確表示：“不可能在燃油稅后再增設(shè)一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保排污費(fèi)。”有了燃油附加稅，再征收機(jī)動(dòng)車(chē)排污費(fèi)，豈不是涉嫌重復(fù)征收？正是因?yàn)檫@個(gè)原因，所以任洪巖明確表示“不可能”。他提出的解決方案是，“我們只是建議財(cái)政部和稅務(wù)總局，希望在燃油稅收入中拿出一部分作為機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保排污費(fèi)?！?/p>
實(shí)際上，現(xiàn)在附加在汽車(chē)上的費(fèi)稅已經(jīng)明顯過(guò)多，資料表明中國(guó)仍然是汽車(chē)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)最重的國(guó)家之一。2002年《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于治理向機(jī)動(dòng)車(chē)輛亂收費(fèi)和整頓道路站點(diǎn)有關(guān)問(wèn)題的通知》規(guī)定：“今后，除法律法規(guī)和國(guó)務(wù)院明文規(guī)定外，任何地方、部門(mén)和單位均不得再出臺(tái)新的涉及機(jī)動(dòng)車(chē)輛的行政事業(yè)性收費(fèi)、政府性集資和政府性基金項(xiàng)目?！眹?guó)務(wù)院發(fā)這樣的通知，就是為了給汽車(chē)使用者減負(fù)，多個(gè)部委是否想過(guò)征收排污費(fèi)有違國(guó)務(wù)院通知精神？ （但純）
相關(guān)新聞
更多>>
網(wǎng)傳四川音樂(lè)學(xué)院封校？川音：假的！
