在线观看片a免费不卡看片,中文字幕不卡在线视频乱码,中文字幕第30页,午夜福利大片免费看网址

　　一條城鐵連接了商都與宋城。12月28日上午，當(dāng)記者坐在鄭開(kāi)城鐵首趟列車(chē)C2802次的車(chē)廂里，看著窗外無(wú)盡的原野、樹(shù)木與村莊飛馳而去，不由得暢想起這里未來(lái)的樣子——拔地而起的居住區(qū)、產(chǎn)業(yè)園、休閑旅游城、學(xué)校和醫(yī)院……

　　美國(guó)北卡羅來(lái)納大學(xué)教授約翰·卡薩達(dá)有句名言：“城市的外形和命運(yùn)總是由交通決定的?！闭\(chéng)然，水運(yùn)、鐵路、航空……不同的交通方式，帶來(lái)了不一樣的城市形態(tài)。回顧這些城市形態(tài)的變遷，或許可以看到城際鐵路開(kāi)通后，鄭汴兩城間的未來(lái)形態(tài)。

　　【似水流年】水運(yùn)與清明上河圖

　　開(kāi)封城的興衰，與水運(yùn)有著莫大的關(guān)聯(lián)。曾經(jīng)的汴河發(fā)揮了巨大的漕運(yùn)、通商和文化交流作用，北宋便是依托發(fā)達(dá)的汴河水運(yùn)定都開(kāi)封，東京成為當(dāng)時(shí)世界上最繁榮的城市。著名的《清明上河圖》，描繪的就是北宋東京汴河兩岸百業(yè)興盛的市井生活。

　　后來(lái)，隨著水路淤?gòu)U，失去了交通樞紐地位的開(kāi)封不復(fù)當(dāng)年榮光。在現(xiàn)代工業(yè)與新型交通方式的沖擊下，古都漸漸成了“沒(méi)落的貴族”。

　　【小城之春】火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市

　　許多開(kāi)封人至今對(duì)省會(huì)定在鄭州耿耿于懷：“開(kāi)封輝煌的時(shí)候，鄭州還只是個(gè)不起眼的小地方呢！”

　　沒(méi)有人會(huì)對(duì)這句話(huà)產(chǎn)生懷疑。然而歷史的車(chē)輪總是向前滾動(dòng)，當(dāng)盛世帝都的美景落滿(mǎn)歲月的塵埃，當(dāng)噴著蒸汽的龐然大物沿著鐵軌駛?cè)豚嵵荩瑑蓚€(gè)城市的角色正在悄然轉(zhuǎn)換。

　　上世紀(jì)50年代，“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”鄭州代替開(kāi)封成了河南省省會(huì)，城市圍繞著火車(chē)站飛速發(fā)展——繁華的二七商圈、雨后春筍般的旅館飯店……以火車(chē)站為圓心，鄭州的半徑不斷擴(kuò)大。

　　發(fā)展的同時(shí)，也有一些小煩惱。京廣與隴海兩大鐵路在此交會(huì)，將城市分割成了四塊。一些交通要道也被鐵路阻隔，使“商都”鄭州又有了一個(gè)新名號(hào)——“堵城”。鐵路對(duì)城市外形與功能的影響，可見(jiàn)一斑。

　　【速度傳奇】高鐵影響著城市形態(tài)

　　近年來(lái)，高鐵的發(fā)展讓鄭州成為“雙十字交叉中心樞紐”——既是京廣線和隴海線的傳統(tǒng)鐵路交叉點(diǎn)，又是京廣高鐵和徐蘭高鐵的十字節(jié)點(diǎn)。

　　鄭州東站借助高鐵這一交通工具，形成了與周邊城市間的“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，同時(shí)，還連接著地鐵、公路、城鐵……

　　高鐵影響著城市的形態(tài)，圍繞著鄭州東站，住宅區(qū)、寫(xiě)字樓、學(xué)校、五星級(jí)酒店、商務(wù)綜合體等紛紛布局。

　　【飛上云端】航空大都市的崛起

　　一直以來(lái)，機(jī)場(chǎng)似乎都在“逃離”城市，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地建在邊緣地帶。那么問(wèn)題來(lái)了：既然城市可以圍繞著火車(chē)站發(fā)展，為什么不能?chē)@機(jī)場(chǎng)發(fā)展呢？火車(chē)能拉來(lái)了一座城市，飛機(jī)當(dāng)然也能運(yùn)來(lái)一個(gè)更繁華、更先進(jìn)、更令人驚嘆的城市！

　　卡達(dá)薩的《航空大都市》一書(shū)，給出了答案——航空大都市，這種依托綜合航空運(yùn)輸體系迅速崛起的未來(lái)城市形態(tài)，將成為城市化的新模式，是全球城市的未來(lái)。

　　如今鄭州航空港區(qū)的發(fā)展，正在印證他的觀點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)周邊，幾年前的荒地和棗園，已變成航空物流區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)、綜合保稅區(qū)、商務(wù)商貿(mào)區(qū)、航空科技轉(zhuǎn)化基地、高端居住區(qū)……來(lái)自全世界的人流、物流、信息流、資金流在這里交匯與流轉(zhuǎn)，一個(gè)以機(jī)場(chǎng)為中心的“航空大都市”正在崛起。

　　【城際穿越】城市由“大餅”變成“糖葫蘆”

　　12月28日，鄭開(kāi)城際鐵路開(kāi)通。數(shù)十分鐘直達(dá)、未來(lái)“公交化”的發(fā)車(chē)時(shí)間，將兩城緊緊聯(lián)系在一起。這一新的交通形式，又將對(duì)鄭開(kāi)兩地及中間區(qū)域的城市形態(tài)產(chǎn)生怎樣的影響？

　　國(guó)內(nèi)第一條市域鐵路——成灌鐵路或許是個(gè)例子。有關(guān)專(zhuān)家曾經(jīng)指出，成都面臨著中心城區(qū)人口密集、交通擁擠、生態(tài)環(huán)境壓力等問(wèn)題。因此，引導(dǎo)城市由單一中心向分散組團(tuán)式布局形態(tài)發(fā)展，合理疏解產(chǎn)業(yè)和人口，成為今后城市發(fā)展的重要方向。

　　成灌鐵路在中心城區(qū)和犀浦、郫筒、都江堰等組團(tuán)之間，建立起了比公路更快捷更環(huán)保的交通連接，形成了多中心、組團(tuán)式、網(wǎng)絡(luò)化的空間布局。那么，鄭開(kāi)城鐵又將連接哪些“組團(tuán)”呢？

　　據(jù)了解，鄭開(kāi)城鐵自鄭州東站至開(kāi)封宋城路站，連接鄭州中心城區(qū)、白沙組團(tuán)、官渡組團(tuán)、汴西組團(tuán)、開(kāi)封市區(qū)。

　　鄭開(kāi)城鐵開(kāi)通后，不僅會(huì)帶動(dòng)鄭州、開(kāi)封兩地的發(fā)展與融合，更將促進(jìn)鄭開(kāi)之間區(qū)域的發(fā)展。記者在鄭開(kāi)城鐵鄭信路站看到，附近已有不少樓盤(pán)拔地而起，商業(yè)圈也正在形成。未來(lái)，鄭州將改變以火車(chē)站為中心的傳統(tǒng)“大餅式”城市形態(tài)，而是以鄭開(kāi)城鐵為連接，穿起一個(gè)個(gè)“組團(tuán)”，形成“糖葫蘆”式的發(fā)展格局。

　　隨著沿線各組團(tuán)的發(fā)展和擴(kuò)張，未來(lái)也許會(huì)繼續(xù)融合，在鄭汴間形成一個(gè)全新的“帶狀城市”。最終，鄭州、開(kāi)封或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)大規(guī)模的“鄭汴都市區(qū)”。