2014-07-11 07:19:00 來(lái)源:大河網(wǎng)-河南商報(bào)
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西峽一處高速路被指太貴 貨車寧"堵"在國(guó)道不開(kāi)上高速
河南
7月7日,312國(guó)道上,貨車排成了五六公里的長(zhǎng)隊(duì)
滬陜高速西峽—西坪段收5.7元/公里 而陜西境內(nèi)僅收2.6元/公里
嫌太貴 貨車扎堆走西峽境內(nèi)312國(guó)道 車隊(duì)綿延五六公里 而高速路半小時(shí)僅過(guò)2輛貨車
寧在國(guó)道堵一天 也不高速走一回
西峽:縣里打報(bào)告求降價(jià) 倆月沒(méi)人回復(fù) 該段高速管理處:省交通廳領(lǐng)導(dǎo)已調(diào)研
西峽縣位于豫陜交界,滬陜高速和312國(guó)道兩條東西大動(dòng)脈途經(jīng)此處。運(yùn)輸業(yè)的發(fā)達(dá),給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)極大便利。
但近幾年,這兩條平行的主干道卻成為當(dāng)?shù)匕傩蘸驼?、?dāng)?shù)卣透咚俟饭芾矸降臎_突點(diǎn)。
大貨車司機(jī)們搞不懂,為何西峽境內(nèi)的高速路過(guò)路費(fèi),要比鄰省陜西的高出1倍多?
無(wú)奈之下,每天八九千輛機(jī)動(dòng)車擠在并不寬闊的312國(guó)道上,給沿線居民生活帶來(lái)巨大困擾,交通事故率一直居高不下。
群眾投訴和養(yǎng)護(hù)缺口使得當(dāng)?shù)卣脖陡欣_,他們希望高速公路能起到分流的作用。
對(duì)峙
寧愿排隊(duì)一整天
也不上高速
7月7日下午6點(diǎn),312國(guó)道西峽丁河段,一名交警和貨車司機(jī)的對(duì)峙已持續(xù)了近20個(gè)小時(shí),靜止的大貨車排了五六公里遠(yuǎn)。
當(dāng)?shù)氐慕痪嬖V河南商報(bào)記者,312國(guó)道2010年因鸛河漲水被沖毀一部分,目前正在修一座跨度800多米的大橋,工地旁邊只留出了2個(gè)車道可供通行,不足以支撐如此大的交通流量,因而決定提前攔截車流,將車輛強(qiáng)制分流到滬陜高速丁河段。
但司機(jī)們寧愿停車排隊(duì),緩慢通過(guò),也不愿上高速。問(wèn)及原因,一致的回答是:高速上收費(fèi)太貴。不過(guò),最終一些趕著送貨的司機(jī)聽(tīng)從了安排,駛?cè)敫咚俾贰Ｘ?fù)責(zé)疏導(dǎo)的交警一直忙到次日凌晨,312國(guó)道才基本恢復(fù)正常通行。
現(xiàn)狀
國(guó)道車流大 事故多
國(guó)道312線西峽重陽(yáng)觀測(cè)站的工作人員告訴河南商報(bào)記者,他們單月的20日都會(huì)在路邊監(jiān)測(cè)交通流量。
今年以來(lái),312國(guó)道該路段的日車流量一直穩(wěn)定在9000輛左右。工作了20多年的養(yǎng)護(hù)工張大爺說(shuō),在這9000輛機(jī)動(dòng)車?yán)?大貨車占了至少7000輛,“看,路都不經(jīng)壓了。”
這話說(shuō)到西峽縣公路管理局副局長(zhǎng)朱德?tīng)I(yíng)的心坎里,312國(guó)道橫穿該縣境內(nèi)90余公里?！八剂巳h養(yǎng)護(hù)公路的近三分之一,但每年資金缺口卻高達(dá)100萬(wàn)元?！?/p>
當(dāng)?shù)亟痪块T提供的數(shù)據(jù)顯示,2010年到2013年,312國(guó)道西峽段每年交通事故數(shù)量都在1000起以上,其中2010年最多,1632起,平均一天就有4.5起,之后因?yàn)樾迾蚍至?事故量有所降低,盡管如此,2013年也有1309起。
惡劣的路況給沿線幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的村民生活帶來(lái)極大不便,“每次過(guò)馬路都得小心,遇上堵車,都不用上街買東西了?！甭愤呄惴粶洗宓睦钕壬f(shuō),他已有2名親屬在交通事故中喪生。
體驗(yàn)
僅隔一條省界 高速收費(fèi)差別大
7月7日下午,河南商報(bào)記者坐上一輛途經(jīng)此處的陜西牌照6軸大貨車,司機(jī)于師傅說(shuō),他從江西回西安,因?yàn)槭孪戎蓝『佣卧诙萝?所以就直接從西峽縣城上了高速。
“這條線我跑五六年了,收費(fèi)太貴?！庇趲煾荡蛩憷@過(guò)國(guó)道堵車路段就下,得知記者用意后,他同意一直走到陜西商南再下,“讓你做個(gè)對(duì)比?！?/p>
記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn),計(jì)重48.7噸的車輛,西峽至西坪段,41公里路程,收費(fèi)235元;在省界到陜西商南段,15公里路程,收費(fèi)40元。前者每公里單價(jià)是后者的2.15倍。
另外,半個(gè)小時(shí)觀察區(qū)間內(nèi),河南商報(bào)記者只在該段高速路上看到2輛車。
“說(shuō)是這段隧道多,所以收費(fèi)貴,但陜西秦嶺那邊隧道不比這邊少啊?！蔽鲘{當(dāng)?shù)氐拇筘涇囁緳C(jī)老張說(shuō),他已經(jīng)很少走西峽境內(nèi)的高速了,陜西方向來(lái)的司機(jī)更多選擇是在西坪下高速,然后過(guò)了西峽再上高速。
動(dòng)作
縣里3部門打報(bào)告求降價(jià) 2個(gè)月也沒(méi)等來(lái)回復(fù)
西峽縣委宣傳部工作人員告訴河南商報(bào)記者,物價(jià)部門早在2個(gè)月前就已經(jīng)把高速公路降價(jià)申請(qǐng)遞交上級(jí)部門,而公路局和財(cái)政局也分別向主管部門做了匯報(bào)。
“高速定價(jià)涉及省發(fā)改委、財(cái)政廳和交通廳3個(gè)部門,因此我們也分3條線來(lái)努力?！鄙鲜龉ぷ魅藛T給河南商報(bào)記者出示的申請(qǐng)報(bào)告顯示,這3個(gè)部門都希望按照“類似路段同價(jià)收費(fèi)”的原則收費(fèi),建議滬陜高速西坪至西峽段大型車輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降至110元(即每公里2.6元),也就是參照陜西商南段的標(biāo)準(zhǔn)。但一直到昨天,3部門都沒(méi)有等到什么消息。
回應(yīng)
管理處:省交通廳正在組織調(diào)研
滬陜高速南陽(yáng)段,起于南陽(yáng)市、止于西峽縣西坪鎮(zhèn)豫陜交界處,因而此段也稱宛坪高速。
7月8日下午,河南商報(bào)記者來(lái)到河南省交通運(yùn)輸廳高速公路宛坪管理處,一位主管路政的李姓副處長(zhǎng)很熟悉西峽縣的交通情況。
他認(rèn)為目前的局面,西峽縣當(dāng)?shù)匾患褐茈y改變,“收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是幾個(gè)部門仔細(xì)論證后敲定的,不會(huì)輕易改變?！?/p>
記者隨后從管理處一位不愿具名的業(yè)務(wù)主管那里了解到,宛坪高速為省公路局和南陽(yáng)公路局共同出資修建,現(xiàn)在劃歸省還貸中心統(tǒng)一管理,為非盈利性高速公路。
“管理處其實(shí)也希望有更多車流量,我們?cè)?jīng)跟上級(jí)建議過(guò)降低資費(fèi),但并沒(méi)有回音?！鄙鲜鰳I(yè)務(wù)主管說(shuō),關(guān)于西峽縣的問(wèn)題,上周省交通廳已有領(lǐng)導(dǎo)下來(lái)組織調(diào)研,出結(jié)果還需要時(shí)間。
觀點(diǎn)
高速路遲早要“還路于民”
降價(jià)是趨勢(shì)
南陽(yáng)高速管理系統(tǒng)和西峽交通系統(tǒng)數(shù)位業(yè)內(nèi)人士向河南商報(bào)記者表示,西峽段高速收費(fèi)高是一方面,另一方面,國(guó)家取消了二級(jí)公路收費(fèi)站,高速路失去和國(guó)道的競(jìng)爭(zhēng)力。他們認(rèn)為,這種矛盾局面不會(huì)只在西峽一個(gè)地區(qū)出現(xiàn),只要是高速國(guó)道平行交叉的地方,就會(huì)有類似問(wèn)題。
對(duì)此,鄭州大學(xué)公共管理學(xué)院副教授楊朝聚分析稱,雖然二級(jí)公路收費(fèi)站取消,客觀上沖擊了高速公路運(yùn)營(yíng),但從宏觀層面講,“還路于民”的思路并沒(méi)有錯(cuò),“包括高速路,也會(huì)遲早還給老百姓。”
“我國(guó)高速收費(fèi)是出了名的高,并不能因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)不過(guò)國(guó)道就說(shuō)是國(guó)道的錯(cuò),說(shuō)白了,沒(méi)有按照市場(chǎng)規(guī)律來(lái)。”他說(shuō),司機(jī)走什么路是基于成本的市場(chǎng)選擇,誰(shuí)也沒(méi)權(quán)利干涉。高速降價(jià)是未來(lái)的大趨勢(shì),而降價(jià)幅度決定了分流量。
“西峽縣只是一個(gè)樣本,給全國(guó)高速公路提出警示,值得決策部門就此進(jìn)行論證?！彼f(shuō)。
(記者 王杰 方毅夫/制圖)
