2013-08-22 08:08:00 來源:每日經濟新聞
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導語：在西本新干線首席分析師劉秋平看來，近期粗鋼產量、企業(yè)開工率的回升，主要是受鋼價回升提振，“鋼廠訂單自7月以來出現(xiàn)大幅回升”。在劉秋平看來，7、8月份本是傳統(tǒng)鋼材消費淡季，但今年淡季鋼價的上漲，已經有透支后期價格漲幅的意味了。
在“金九銀十”傳統(tǒng)旺季來臨之前，鋼企的生產熱情開始高漲。8月上旬，國內粗鋼日均產量再次突破210萬噸。
而截至8月16日的一項調查顯示，163家鋼廠中僅24家鋼廠的高爐有檢修，較上周減少5家；高爐開工率92.41%，增加1.52%。
多位市場人士向 《每日經濟新聞》記者表示，近期國內粗鋼產量、企業(yè)開工率均開始回升，主要受鋼價自7月份以來回升的提振。然而，也有分析人士表示，7、8月份本是傳統(tǒng)鋼材消費淡季，此輪鋼價上漲，已經有了透支后期價格漲幅的意味。
不過，《每日經濟新聞》記者注意到，在鋼價上漲的同時，鋼材的庫存量持續(xù)下跌，全國35個主要市場五大鋼材品種庫存總量的累計下降幅度甚至超過3成。有分析認為，目前鋼材庫存回補不是很明顯，但下半年基建投資料增的預期，將會對當前鋼價形成支撐。
開工率連續(xù)5周上升
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會 （以下簡稱中鋼協(xié)）最新旬報顯示，8月上旬日均粗鋼產量達214萬噸，旬環(huán)比上漲2.7%，為7月以來新高。
在鋼鐵資訊機構“我的鋼鐵網”截至8月16日的一項調查中，163家鋼廠中僅24家鋼廠的高爐有檢修，較上周減少5家；高爐開工率92.41%，增加1.52%。結合此前數據，國內鋼企的高爐開工率已連續(xù)5周環(huán)比上升，而8月16日當周的漲幅為5周之最。
此外，機構統(tǒng)計數據顯示，截至8月16日國內64家中小鋼企進口鐵礦石庫存升至30天，高于7月份的25天，顯示鋼企擴產步伐加快，對原材料有補庫需求。
記者獲取的數據顯示，在環(huán)保壓力與企業(yè)盈利的矛盾中，鋼鐵重鎮(zhèn)唐山鋼企的開工率，也從92%回升到了95%。
在西本新干線首席分析師劉秋平看來，近期粗鋼產量、企業(yè)開工率的回升，主要是受鋼價回升提振，“鋼廠訂單自7月以來出現(xiàn)大幅回升”。
8月鋼價震蕩上行
《每日經濟新聞》記者注意到，在已經過去的7月份，國內鋼市出現(xiàn)一波強勁反彈行情，成為自2012年9月以來，單月鋼價漲幅最大的一月。
廣東揭陽一位鋼貿人士向記者稱，進入8月份，鋼材市場價格繼續(xù)震蕩上行，只是上漲勢頭較7月份有所減弱，但漲勢并未停止。
據我的鋼鐵網提供的最新市場報告顯示，在最近一周內，國內綜合鋼價繼續(xù)上漲了約1.35%。8月21日，西本新干線的鋼材指數雖在持平3日后下跌10元/噸至3690元/噸，但相比7月1日的3390元/噸，仍有300元/噸的漲幅。
山東聊城一位陳姓鋼貿人士向《每日經濟新聞》記者稱，需求在傳統(tǒng)淡季的回暖，刺激鋼鐵價格出現(xiàn)上漲，這種上漲主要是在出廠價格。
據了解，就在上周，寶鋼、武鋼等主導了鋼廠9月份出廠價的上調，其中，寶鋼更是自5月以來首次上調其出廠價，幅度普遍超過120元/噸。而在8月20日，三大板材廠家中，鞍鋼最后一個公布其9月份出廠價格，雖相比此前調價略顯謹慎，但最高上調幅度亦在100元/噸。
記者注意到，與主導鋼廠幾乎一致，建材鋼廠沙鋼、永鋼、中天等也全面提價，提價幅度在30元/噸左右。
劉秋平稱，從6月低點至今，鋼材現(xiàn)貨價格反彈幅度已經超過10%，而淡季需求并未出現(xiàn)明顯回落。
鋼價的持續(xù)回升，讓鋼企的盈利水平得以恢復。截至8月16日，我的鋼鐵網調查的163家鋼廠中，有75.46%鋼廠獲得盈利，較上周續(xù)升了8.59%。
不過，在劉秋平看來，7、8月份本是傳統(tǒng)鋼材消費淡季，但今年淡季鋼價的上漲，已經有透支后期價格漲幅的意味了。
有業(yè)內人士則表示，8月份高溫天氣持續(xù)，鋼材需求受到一定影響，再加上粗鋼產量出現(xiàn)回升，短期內鋼市觀望情緒偏強，呈現(xiàn)盤整運行。
低庫存有望支撐鋼價
值得注意的是，在鋼價上漲的同時，鋼材的庫存量持續(xù)下跌，全國35個主要市場五大鋼材品種庫存總量的累計下降幅度甚至超過3成。
中鋼協(xié)的旬報顯示，8月上旬末重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)鋼材庫存為1216萬噸，比上一旬下降19萬噸，連續(xù)兩旬下降。
《每日經濟新聞》記者注意到，重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)的庫存，在3月中旬達到頂峰后，至今一直在震蕩下降。
我的鋼鐵網統(tǒng)計的五大鋼材品種（螺紋鋼、線材、熱軋、冷軋、中厚板）的社會庫存仍處于去庫存狀態(tài)，截至8月16日，統(tǒng)計的鋼材社會庫存為1483.78萬噸，已連續(xù)22周處于下降狀態(tài)。
西本新干線監(jiān)測數據則顯示，自3月15日以來，全國庫存已經連續(xù)5個月減倉，減倉力度達到35%左右，減倉時間之長、力度之強都是近幾年來罕見的。西本新干線相關分析認為，這一方面說明了淡季需求縮減并沒有想象中嚴重，另一方面也說明了當前供給仍未明顯回升。
劉秋平向《每日經濟新聞》記者表示，目前庫存回補不是很明顯，而下半年政策環(huán)境或將好于上半年，同時后期還有金九銀十的旺季支撐。
記者獲取的相關統(tǒng)計顯示，目前鋼材庫存水平，較去年同口徑相比已經下降8%左右，而今年上半年的粗鋼表觀消費量也達到了8%以上，遠高于去年全年3.8%的增速。
有分析認為，7、8月份國內鋼市呈現(xiàn)淡季不淡行情，鋼材需求表現(xiàn)尚可，主要是工業(yè)經濟出現(xiàn)回暖勢頭，房地產、鐵公基投資加快。
數據顯示，前7月交通固定資產投資同比增長約9.95%，增速較1~6月份上升0.74個百分點；按照鐵路總公司計劃安排，8~12月的5個月時間內，鐵路基建投資還需要完成投資3000多億元。
“下半年即便基建投資加大，也不一定繼續(xù)推升鋼價?！眲⑶锲酵瑫r表示，太遠的事情不好確定，但基建投資的預期，對現(xiàn)在的價格還是形成支撐的。
