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　　中國經(jīng)濟網(wǎng)編者按：今年3月底，深圳機場(000089)宣布與上海雅仕維合作，共同出資3000萬元設立合資公司。有媒體質疑深圳機場賤賣T3航站樓戶內(nèi)外廣告經(jīng)營權，舍棄航美傳媒(NASDAQ:AMCN)1億報價而簽下雅仕維1470萬元的合同。隨后深圳機場召開新聞發(fā)布會澄清不與航美傳媒合作的原由，并將“過錯”拋向航美傳媒。

　　航美傳媒繼4月12日后發(fā)表聲明后，于15日再次發(fā)表聲明證清白，同時也促使其與深圳機場的矛盾再度升級。在聲明中，航美傳媒反駁了深圳機場對其的不誠信、虧損、傳統(tǒng)媒體實力薄弱等說法。雙方各執(zhí)一詞，業(yè)內(nèi)人士認為雙方皆有過錯，同時“口水戰(zhàn)”背后巨大的機場廣告利益誘惑也愈發(fā)清晰可見。

　　航美再發(fā)聲明 逐一反駁深圳機場說辭

　　自今年3月底深圳機場宣布與上海雅仕維合作開始，其與前合作伙伴航美傳媒就開始了口水戰(zhàn)。4月12日，航美傳媒針對深圳機場的新聞發(fā)布會內(nèi)發(fā)布聲明，證明自身是“國內(nèi)規(guī)模最大、抗風險能力和履約能力最強的航空媒體運營公司”。隨后，其又于4月15日再次發(fā)表聲明，逐一反駁了深圳機場的說辭。

　　深圳機場在4月12日召開的新聞發(fā)布會上表明選擇與上海雅仕維合作，而非航美傳媒的三點理由，其一是航美傳媒存在不良誠信記錄，在2009年的戶內(nèi)廣告業(yè)務招標時，航美傳媒曾以2.9億元中標，但此后卻以“計算錯誤”為由拒絕簽署相關協(xié)議；其二，深圳機場的媒體資源以傳統(tǒng)媒體為主，而航美傳媒則以電子媒體為主，其傳統(tǒng)媒體占其業(yè)務的比重不足30%；再者是對航美傳媒的經(jīng)營能力表示擔憂，其近年已出現(xiàn)虧損。

　　然而對于深圳機場的表述，航美傳媒全部予以否認，首先對深圳機場的“不良誠信記錄”說法反駁道，“深圳機場從未向其發(fā)出招標文件，并直指對方欺騙公眾，航美傳媒并無2.9億棄標行為”；而且自身媒體業(yè)務收入已超過5億元，“是中國最大的機場傳統(tǒng)媒體運營商”，并且“在機場媒體的綜合運營能力上，處于行業(yè)領先地位”；此外，“按照中國會計準則，航美傳媒自2010年以來都保持了良好的現(xiàn)金流和經(jīng)營利潤”，“所謂虧損，只是非現(xiàn)金、非經(jīng)常性、非經(jīng)營性的資產(chǎn)減值以及新的戰(zhàn)略擴張大規(guī)模資源投入所致”。

　　此外，深圳機場還對業(yè)內(nèi)對其選1470萬不選1億元的“賤賣國有資產(chǎn)”的質疑做出解釋，稱航美傳媒提出“出資1億元”合作的時間“是在2013年4月1日，當時已經(jīng)是深圳機場董事會全票通過敲定合作伙伴雅仕維并正式發(fā)布公告的第三天?！钡珮I(yè)內(nèi)對其“賤賣國有資產(chǎn)”質疑也絕非空穴來風，根據(jù)羊城晚報報道，去年5月份深圳機場就將年營收能力超2個億的機場廣告業(yè)務以首年1.68億保底價“低價”轉讓，雅仕維僅出資490萬元便獨占深圳機場10年廣告經(jīng)營權，預計盈利在10億元左右。

　　業(yè)內(nèi)人士:各有問題 背后隱藏45億元巨大利潤

　　航美傳媒和深圳機場各執(zhí)一詞，并都將錯誤拋給了對方。然而業(yè)內(nèi)人士卻從雙方的口水戰(zhàn)中找出了各自的問題。

　　有財經(jīng)人士對航美傳媒否認虧損的“所謂虧損，只是非現(xiàn)金、非經(jīng)常性、非經(jīng)營性的資產(chǎn)減值所致”一說提出不同看法，認為其表述含糊，容易讓不精通財務的讀者產(chǎn)生混淆，而對于不了解財務的讀者而言，最直觀判斷航美傳媒是否虧損的辦法就是從其股價入手。2007年航美傳媒在納斯達克上市時其發(fā)行價為15美元/股，而2013年4月11日其股價僅為1.85美元/股；而且航美傳媒2012年凈資產(chǎn)較2008年縮水20%，可見其投資及經(jīng)營存在很大問題，公司的財務穩(wěn)健性存在較大隱憂。

　　而對于深圳機場而言，最大的問題就是相關運作不透明。深圳機場稱在2009年對戶內(nèi)廣告經(jīng)營權采取了招標方式，航美傳媒以2.9億元中標，但此后卻拒絕簽署相關協(xié)議；但航美傳媒卻表示深圳機場未依據(jù)法律規(guī)定正式招標，自己并非投標人。若當時深圳機場能以招標方式公開、公正、透明的篩選合作運營商，那么也就減少了現(xiàn)在很多的爭執(zhí)。

　　此外，就在雙方互揭老底的同時，也讓背后的巨大利益的浮出水面。據(jù)深圳機場2012年年報顯示，公司主營業(yè)務收入主要有航空主業(yè)、航空增值、航空物流以及航空廣告收入，其中2012年公司航空廣告收入為2.2億元，毛利率高達89.3%。而且據(jù)估算，深圳機場T3航站樓至少帶來每年3億元的收入，按其與上海雅仕維15年的合作期限計算，雙方未來將分享超45億元的大蛋糕，也難怪航美傳媒對深圳機場換合作伙伴一事如此耿耿于懷了。