神華擬百億參建6條煤運鐵路 鐵道部或爭控股權(quán)
為拓寬“蒙煤外運”大通道，國內(nèi)煤炭龍頭企業(yè)神華集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡稱神華集團(tuán)）擬再投資100億元參建內(nèi)蒙古自治區(qū)6條鐵路。
昨日（7月23日），神華集團(tuán)新聞宣傳部對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實，公司的確已就此投建意向與內(nèi)蒙古自治區(qū)政府達(dá)成會議紀(jì)要，但具體參建金額、參建里程以及動工時間都不確定，也并無時間表。
中國工程院院士、中國中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢恕昨日對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，事實上，不同于神華集團(tuán)此前已有的煤運專線的“自營”模式，鐵道部對神華此次意向參建的6條內(nèi)蒙鐵路亦 “虎視眈眈”，或要求控股50%以上，這也造成了雙方談判因意見分歧而短暫中斷。
“煤運專線”回報誘人
對于以蒙西、乃至整個神東煤礦為核心的神華集團(tuán)來說，此次內(nèi)蒙鐵路的參建，不僅會大大減少煤炭運輸成本，增強市場競爭力和占有率，在未來的投資回報上，同樣令人垂涎。
“以蒙華鐵路為例，全長約1860公里的鐵路，需要的投資大概是1600億元，大約每公里需要投資0.86億，據(jù)此測算，鐵路建成后，煤炭專線投資回報率大概為1%?！敝型额檰栄芯繂T白朋鳴昨日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時如此表示。
“盡管投資回報率相對比較低，但由于鐵路投資的基數(shù)大，實際投資回報額仍然巨大，對民資形成一定的吸引力?！卑着篪Q指出。而王夢恕對記者更是直言，事實上，某些煤運專線回報率已高達(dá)25%。
也正因如此，擁有央企背景的神華集團(tuán)近幾年已經(jīng)擁有并運營包括西煤東運的神朔-朔黃鐵路在內(nèi)的五條鐵路，總營運里程超過1367公里，是目前國內(nèi)參建最多 “煤運專線”的企業(yè)，這在業(yè)內(nèi)包括鐵道部看來，已經(jīng)獲得極為豐厚的回報，而神華集團(tuán)的業(yè)績說明也證實了這一點。
公開資料顯示，神華集團(tuán)2011年自有鐵路運輸周轉(zhuǎn)量達(dá)到162.3十億噸公里。2011年，神華集團(tuán)鐵路分部的營業(yè)收入達(dá)到229.26億元，同比增長7.6%；經(jīng)營收益為100.08億元，同比上升3.9%。其中，鐵路分部為神華集團(tuán)內(nèi)部提供運輸服務(wù)產(chǎn)生的收入為201.81億元，同比增長6.1%，占鐵路分部營業(yè)收入88.0%。
白朋鳴表示，由于煤炭專線運輸?shù)耐顿Y回報大，市場需求廣闊，而且國家政策支持，神華集團(tuán)將繼續(xù)加大其在煤炭專線鐵路上的投資，加大其在市場的占有率。中國神華預(yù)計到“十二五”末，其鐵路運營里程將達(dá)到3358公里。
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