三菱計(jì)劃復(fù)產(chǎn)EVO跑車(chē)

　　三菱曾官方宣布旗下性能車(chē)-Lancer Evolution將不會(huì)繼續(xù)推出后續(xù)車(chē)型，第十代EVO也因此將成為該系列產(chǎn)品的“絕唱”。不過(guò)三菱汽車(chē)總裁益子修在近日表達(dá)了不同的看法，他表示：雖然三菱EVO將不會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)銷(xiāo)售，但高性能版本并不會(huì)就此消失，我們會(huì)繼續(xù)研發(fā)并推出全新EVO混動(dòng)版，新車(chē)有望在2015年正式量產(chǎn)。

　　與此同時(shí)隨著三菱與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟合作的進(jìn)一步深化，雙方的合作也將為新車(chē)的研發(fā)起到極大的促進(jìn)作用，對(duì)此雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩表示：“日產(chǎn)和三菱在過(guò)去的合作中彼此都受益不少，不僅為雷諾創(chuàng)造了新的機(jī)遇，并進(jìn)一步促進(jìn)了日產(chǎn)和三菱汽車(chē)之間卓有成效的合作關(guān)系?！备鶕?jù)雙方的合作聲明，兩大集團(tuán)將合作研發(fā)一款全新C級(jí)車(chē)（接近中國(guó)A級(jí)車(chē)），該車(chē)的規(guī)劃或?qū)⑹笶VO的復(fù)產(chǎn)成為可能，與雷諾A級(jí)車(chē)-風(fēng)朗基于相同平臺(tái)打造也會(huì)使研發(fā)成本得到更好的控制。

　　新車(chē)型將于2015年亮相 基于風(fēng)朗平臺(tái)打造

三菱計(jì)劃復(fù)產(chǎn)EVO跑車(chē)

三菱計(jì)劃復(fù)產(chǎn)EVO跑車(chē)

　　在今年雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和三菱汽車(chē)公司正式發(fā)布了相關(guān)聲明，進(jìn)一步擴(kuò)展雙方的合作關(guān)系，其中包括將推出以雷諾現(xiàn)有產(chǎn)品為藍(lán)本的新車(chē)型。在該項(xiàng)規(guī)劃中有一款定位在緊湊型市場(chǎng)的產(chǎn)品。而EVO系列的級(jí)別則與該市場(chǎng)近似，同時(shí)目前雷諾產(chǎn)品中A級(jí)轎車(chē)風(fēng)朗則有望成為全新EVO車(chē)型的藍(lán)本，并且還將推出一款主要面向美國(guó)和加拿大等市場(chǎng)的B級(jí)產(chǎn)品。

　　新車(chē)有望采用混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　近年來(lái)三菱重點(diǎn)研發(fā)的電動(dòng)車(chē)技術(shù)以及S-AWC全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)均將運(yùn)用到新一代EVO中，該車(chē)搭載的混動(dòng)系統(tǒng)由一款2.0L引擎+2臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，與全新歐蘭德相同。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩190Nm，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最大功率均達(dá)到60kW。此外，現(xiàn)款EVO所搭載的2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗為10.5L，全新EVO百公里油耗僅為1.6L，（全新歐蘭德百公里油耗為1.6L），保持良好動(dòng)力性能的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也將大幅提升。

　　早在2011年，日產(chǎn)便與三菱汽車(chē)建立了合資公司NMKV，并推出了Kei car平臺(tái)技術(shù)，同時(shí)也推出了日產(chǎn)Dayz以及三菱eK旅行車(chē)，此舉也為雙方時(shí)候的合作奠定了良好的基礎(chǔ)。隨著三菱汽車(chē)的加入，也使得其在繼德國(guó)戴姆勒和俄羅斯AvtoVAZ等集團(tuán)在內(nèi)的第五個(gè)合作伙伴。

    無(wú)證駕駛怎么處罰、鄭州網(wǎng)上車(chē)管所、鄭州車(chē)管所違章查詢