據(jù)外媒1月28日?qǐng)?bào)道，雷克薩斯UX跨界車(chē)有望于3月初在日內(nèi)瓦車(chē)展上首次亮相，未來(lái)將主要和寶馬X1、奔馳GLA及奧迪Q3等車(chē)型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　雷克薩斯在2016年巴黎車(chē)展首次展出了UX概念車(chē)，定位緊湊型SUV，很快此計(jì)劃也得到證實(shí)。雷克薩斯國(guó)際執(zhí)行副總裁Yoshihiro Sawa去年表示：“雷克薩斯正在加快對(duì)雷克薩斯UX量產(chǎn)版車(chē)型的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與用戶(hù)體驗(yàn)，而且該款車(chē)型將主要面向年輕的客戶(hù)群體?！?/p>

　　Sawa還表示，用戶(hù)體驗(yàn)非常重要，因?yàn)樗鼘⒁龑?dǎo)雷克薩斯擴(kuò)展新的領(lǐng)域。這不僅僅是通過(guò)推出更多跨界車(chē)來(lái)滿(mǎn)足經(jīng)銷(xiāo)商的需求，更是為了吸引年輕的客戶(hù)群體。他解釋道：“除了IS和CT兩款車(chē)型之外，其他款車(chē)的客戶(hù)平均年齡偏高，公司希望其客戶(hù)群體更多的是年輕人?！?/p>

　　據(jù)報(bào)道，UX的問(wèn)世可能會(huì)宣告CT的結(jié)束。去年，雖然CT車(chē)型在美國(guó)步履維艱，但在其他國(guó)家的市場(chǎng)上還占有一席之地。作為一款四門(mén)掀背車(chē)，它應(yīng)該吸引歐洲買(mǎi)家，但問(wèn)題在于，CT車(chē)型在奔馳A級(jí)，寶馬1系和奧迪A3等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前還是難以比擬。特別是雷克薩斯最大的銷(xiāo)售市場(chǎng)美國(guó)和中國(guó)都拋棄傳統(tǒng)掀背車(chē)，轉(zhuǎn)而青睞于跨界車(chē)。

　　鑒于此，決策者很難為下一代CT的研發(fā)整合出商業(yè)規(guī)劃，相反，他們更容易為雷克薩斯推出另一款跨界車(chē)。如果傳聞屬實(shí)，雷克薩斯UX車(chē)將于3月6日在內(nèi)瓦車(chē)展上亮相。

　　(實(shí)習(xí)編譯：黃曉琴 審稿：劉洋)