如果說(shuō)舒適和空間是評(píng)定一款轎車(chē)成功的重要標(biāo)準(zhǔn)，那顏值和設(shè)計(jì)就是評(píng)價(jià)轎跑車(chē)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。6月30日，全新一代奧迪A5家族在國(guó)內(nèi)正式上市，憑借“見(jiàn)顏·見(jiàn)智”的魅力，展示新車(chē)設(shè)計(jì)美學(xué)和領(lǐng)先的智能科技。新車(chē)上市后的第二天，網(wǎng)通社與全新奧迪A5家族外觀設(shè)計(jì)師Jakob Hirzel進(jìn)行了一場(chǎng)深入溝通，了解了他與設(shè)計(jì)以及A5之間的故事。

　　Jakob Hirzel說(shuō)他從小的夢(mèng)想就是成為一名汽車(chē)設(shè)計(jì)，在成為一名奧迪設(shè)計(jì)師后最想要做的就是能夠從事新一代奧迪A5的設(shè)計(jì)工作。當(dāng)Jakob Hirzel帶著全新一代奧迪A5出現(xiàn)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，他感嘆自己夢(mèng)想成真了。

　　一件成功的設(shè)計(jì)作品遠(yuǎn)遠(yuǎn)比我們想象的要困難的多，要知道第一代奧迪A5太經(jīng)典、太成功。要讓新一代車(chē)型像第一代那樣出色，甚至做到更好，Jakob Hirzel以及整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)需要付出更多讓他得以實(shí)現(xiàn)。

　　下面我們來(lái)談?wù)剨W迪A5，它的起始者是奧迪A4，是一款基于奧迪A4打造的中型轎跑車(chē)，因此在奧迪內(nèi)部通常會(huì)將這兩款車(chē)稱(chēng)作“兄妹”。 它們來(lái)自同一個(gè)家族，所以有著類(lèi)似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和元素，但是在全新奧迪A5的設(shè)計(jì)過(guò)程中，Jakob Hirzel又希望每一款車(chē)型都有其獨(dú)特的特征，能夠?qū)⑵渑c別的車(chē)型區(qū)分開(kāi)來(lái)。所以在奧迪A5的側(cè)腰線上并不會(huì)看到A4經(jīng)典的筆直腰線，而是采用更具曲線感的線條設(shè)計(jì)。

　　即使在全新A5家族中，Sportback與Coupé兩款車(chē)型在設(shè)計(jì)上也有獨(dú)特的區(qū)別，第一代奧迪A5先設(shè)計(jì)了Coupé車(chē)型, 后來(lái)補(bǔ)充了Sportback車(chē)型。Jakob Hirzel介紹他們之間的不同有三點(diǎn)：首先是汽車(chē)內(nèi)部空間不同，Sportback車(chē)型的長(zhǎng)軸距使車(chē)身顯得更加伸展、更加優(yōu)雅，車(chē)頂線條也更加流暢、優(yōu)雅。第二，Sportback車(chē)型的C柱也非常特別，呈三角形的C柱延伸方向與Coupé不同，與奧迪A4差別也非常大。A4后座空間更大，中國(guó)版本軸距也更長(zhǎng)，所以車(chē)頂線條的位置也比較高，能清楚的看到坐在后排的乘客。最后，全新奧迪A5 Sportback的車(chē)頂線條更加動(dòng)感，后備廂空間比A4更大，是動(dòng)感、安全駕駛、與功能性的完美結(jié)合。

　　一款車(chē)在設(shè)計(jì)之初，設(shè)計(jì)師會(huì)有很多提案，探索新車(chē)型的各種可能性。再他們確認(rèn)好沿用第一代的腰線設(shè)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行重新解讀和更加現(xiàn)代化的表達(dá)后，便開(kāi)始了主要設(shè)計(jì)單元的設(shè)計(jì)。

　　“波浪型”的腰線絕對(duì)是奧迪A5最具標(biāo)志性的設(shè)計(jì)之一。 “它的靈感源于自然，不是那種非常尖銳、硬朗的線條，而是更富有生命力的、流動(dòng)的形態(tài)。我認(rèn)為有創(chuàng)造力的車(chē)是有情感的，有骨骼和肌肉的。因?yàn)檐?chē)的力量來(lái)源于車(chē)輪，所以車(chē)身側(cè)面的線條也需要展示力量，這就是第一代奧迪A5所展現(xiàn)的?！?Jakob Hirze接著介紹，“全新奧迪A5也延續(xù)了這樣的理念，在此基礎(chǔ)上，車(chē)身周?chē)黾恿烁嗔Ⅲw的雕塑般隆起的線條，相比較單獨(dú)的線條，呈現(xiàn)出更加立體的感覺(jué)。相比較第一代，全新奧迪A5增加了更多的立體元素來(lái)強(qiáng)化線條，就像是貫穿其中的骨骼，同時(shí)展現(xiàn)出車(chē)的力量和動(dòng)感。”

　　在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，奧迪的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也試圖采用與之完全不同的設(shè)計(jì)，但最終意識(shí)到，沒(méi)有任何一種設(shè)計(jì)能夠取代這條經(jīng)典的腰線。

　　與腰線一樣，C柱的設(shè)計(jì)是A5 Coupé的核心設(shè)計(jì)。在20世紀(jì)70年代到80年代，有一款車(chē)型，在設(shè)計(jì)師的眼里，一直是奧迪品牌的核心體現(xiàn)。Jakob Hirzel告訴我們：“這款車(chē)型就是80年代問(wèn)世的奧迪quattro。奧迪quattro的C柱就是三角形的風(fēng)格，是一個(gè)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)?！痹谒麄兛磥?lái)，quattro是非常引以為傲的一款車(chē)型，因?yàn)樗鼛椭鷬W迪獲得了今天的成功，并提升了奧迪品牌的認(rèn)知度和品牌形象。因此，Jakob Hirzel說(shuō)：“每一個(gè)新車(chē)型都會(huì)傳承經(jīng)典車(chē)型中的設(shè)計(jì)，未來(lái)的車(chē)型也會(huì)如此?！?/font>