主張從混合動力直接跨進氫燃料車的豐田汽車公司，正在調(diào)整其新能源路線。豐田汽車公司計劃于今年12月新成立內(nèi)部創(chuàng)新機構(gòu)，負責(zé)開發(fā)電動車（EV），推動產(chǎn)品盡快投放市場，并計劃于2020年大規(guī)模量產(chǎn)。這意味著原先在豐田內(nèi)部作為儲備技術(shù)的電動車，在新能源賽場上將從替補晉升為參賽主力之一。

　　緣何發(fā)力電動車

　　豐田汽車公司專務(wù)、豐田汽車（中國）投資有限公司董事長大西弘致在廣州車展期間接受媒體采訪時稱，豐田在此時發(fā)布電動車計劃，除了對市場的一些動向和電池性能方面是否有所提升這兩方面情況有所考慮之外，各個國家在環(huán)境政策方面不斷出臺一些規(guī)定也起到作用，比如中國有推出碳配額政策促進電動車發(fā)展，美國、挪威等國家也推出了一些鼓勵電動車發(fā)展的政策。鑒于各國家和地區(qū)的能源課題以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況各不相同，而且各國都在加快強化旨在普及零排放車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠商需要具備應(yīng)對各種基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)品。因此，豐田決定在開發(fā)氫燃料汽車的同時，在作為實現(xiàn)零排放的選擇之一的電動車方面建立能夠盡快將產(chǎn)品投放市場的體制。

　　“此前，考慮到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電池性能等方面不允許把電動車這種技術(shù)運用于量產(chǎn)化的市銷車型。但是，包括市場環(huán)境的變化、電池性能的未來發(fā)展預(yù)期，以及一些國家和地區(qū)相關(guān)情況的變化，綜合考慮的結(jié)果就是我們需要比以往更加快速地加快電動車方面的開發(fā)?！贝笪骱胫卤硎?。不過，他也強調(diào)，未來終極環(huán)保車應(yīng)該是氫燃料電池車，這個認識目前沒有任何的變化。

　　為了加快新能源汽車的步伐，豐田日前還分別與鈴木和馬自達建立合作關(guān)系，合作方向皆包括新能源汽車這塊內(nèi)容。馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥近日接受媒體采訪時稱，馬自達與豐田的合作內(nèi)容，除了在墨西哥工廠生產(chǎn)小型車，在日本市場馬自達昂科賽拉搭載混動技術(shù)之外，還有就是雙方共同研發(fā)電動汽車，在電動技術(shù)上互聯(lián)互動。

　　渡部宣彥談到，根據(jù)中國政策大力鼓勵新能源汽車的趨勢，馬自達也在加緊研發(fā)插電式混合汽車，優(yōu)化燃油車的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)和混動技術(shù)將是馬自達在華前進的兩個輪子。