由于次我們推出的漂移課堂：甩入彎心的方法受到網(wǎng)友們的熱烈關(guān)注，現(xiàn)在獻上另外一個漂移練習的基礎(chǔ)技巧，希望廣大讀者對漂移有更加深入的了解。

　　首先，車輛要加速到一定的速度，然后左手放在方向盤10點鐘方向，右手握住手剎車拉桿，按住釋放鈕。

　　這個時候踩下離合器，突然將方向盤快速地打至12點鐘方向，車體因為反作用力往左晃，這時立刻進行下一個步驟！

　　將方向盤快速打到6點鐘方向，車體會因為反作用力往右晃，這時用力拉起手剎！

　　車輛因為后輪鎖死，車尾向外甩出，這時持續(xù)拉緊手剎車，快速轉(zhuǎn)到180度時，回正方向盤，車輛停止后，放下手剎車，掛一檔離開。

　　漂移就是利用油門和剎車的組合，通過使后輪打滑讓車子漂起來，這個需要掌握基本方法以后，根據(jù)自己的經(jīng)驗來跑過每一個彎道。每個彎都不一樣，很多時候都需要多種漂移的結(jié)合來達到目的。U2里漂移特點是都是短程，大幅度轉(zhuǎn)向，也就是漂移過程很急的轉(zhuǎn)向，然后很快結(jié)束。因此很多時候都要離開打反方向控制，不過也有情況可以不打反方向，漂移結(jié)束直接就是正對著出彎的道，直接加速走人

　　1、手剎漂移法：這種方法非常適合新手開車和開手動擋車的時候運用。進彎時首先要控制時速，如果速度過快漂移會使車子跑偏撞墻。所以，在進彎的時候要先觀察彎道的情況和角度`進彎時盡量靠外道行使，在進入彎道的時候開始搶內(nèi)道，同時拉手剎打轉(zhuǎn)向、手剎。

　　拉動的時間看過彎的情況而定，當彎道已經(jīng)過了一半的時候，車子往往都會像外道偏移，這時就要放開剎車猛給油門提速同時控制轉(zhuǎn)向。（全過程要精確的控制轉(zhuǎn)向）

　　2、利用檔位控制漂移：這種方法要求車子的馬力一定要跟的上~而且車子的發(fā)動機轉(zhuǎn)速要保持高速。適合用手動擋開車的玩家。首先也是要觀察彎道情況，要確定前方彎道的過彎時速是多少需要用幾擋過彎。如：彎道為低速彎道，夾角為30度，當前車子時速為100，檔位是4檔。進彎時要提前減速，將檔位從4檔降到2檔打轉(zhuǎn)向過彎，當車子剛進入彎道開始側(cè)滑漂移的時候?qū)n位由2檔加到3檔，同時精確的控制車子轉(zhuǎn)向。（漂移全過程不點剎車不松油門）這種方法能盡可能的保證車子的行進速度~加減擋的同時轉(zhuǎn)速永遠在最高的狀態(tài)，能夠在過彎以后及時加檔提速。

　　3、油門控制漂移法：這種方法操作簡單~效果明顯~但不好控制容易發(fā)生撞墻和掉頭的情況。（后輪驅(qū)動的賽車效果更明顯）同樣~也是要先觀察彎道的情況，進彎時要松油門點剎車控制過彎時速，進入彎道的時候車子處于一個自由滑行的狀態(tài)，然后打轉(zhuǎn)向，當你想讓車子漂移的時候按住轉(zhuǎn)向猛給油門就可以了，但一定要控制好方向，否則容易失控。（失控的時候可以松下油門調(diào)整下再給油）

　　鄙人對掛檔漂移的看法：

　　1. 首先用高速進彎。

　　2. 掛入低檔，使得后輪失去抓地力(一般來說掛2檔)

　　3. 急打方向盤入彎，當你掛完低擋，打好方向之后你應(yīng)該正好在彎角的切入點。

　　4. 踩油門，但是注意用油門控制漂移平衡。

　　5.當你覺得開始甩尾時馬上反方向打方向盤，把輪子打倒指向行進路線。你的車會一邊漂移一邊往你的行進方向前進。踩住油門，如果你松油門或者踩剎車你的車會馬上轉(zhuǎn)向過度，而滑出賽道。

　　6. 當做完漂移后，適當減油門，以調(diào)整方向盤，保持賽車前進方向。

　　再來說一下在現(xiàn)實世界中有關(guān)這種漂移方法掛低檔的做法：掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車同時用腳后跟踩油門把引擎轉(zhuǎn)速保持在一個相當?shù)霓D(zhuǎn)速上(是一種掛低檔時防止車身搖晃的技巧)(注：頭文字D里面拓海就是用這種掛擋得吧) 下面說說在

　　游戲里面做這個漂移的要領(lǐng)。首先應(yīng)該選用手動檔，入彎前一定要有一定的速度，迅速換到低檔打方向入彎，踩油門，此時后輪馬上會失去抓地力，會做出漂亮的漂移，馬上調(diào)整油門，把正方向，出彎。

　　漂移的產(chǎn)生的原理就是：后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，就會產(chǎn)生漂移。

　　關(guān)于具體怎樣漂移：漂移的完美完成還要有一個前提——保持前輪的抓地力。

　　1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差（一般后驅(qū)車不用擔心）

　　2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力（用剎車產(chǎn)生的慣性使重心前移來增大前輪壓力）

　　再就是使后輪失去抓地力，前面提到了3種理論方法：

　　1.使后輪與地面間有負速度差（后輪速度相對低）

　　2.使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對高）

　　3.減小后輪與地面之間的正壓力（就是重力轉(zhuǎn)移）

　　最后，還是要聯(lián)系實際，產(chǎn)生漂移的方法就是：

　　1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤

　　2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎

　　3.直路行駛中猛踩剎車后打方向盤

　　4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車

　　5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向盤

　　基本狀況了解后，我們再來逐一分析：

　　1.直路行駛中拉起手剎之后打方向盤——就是利用后輪與地面產(chǎn)生負速度差來達到使后輪失去抓地力的目的從而漂移；

　　2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎——利用在轉(zhuǎn)彎過程中，突然拉手剎，使重心突然前移，后輪失去抓地力從而漂移；

　　3.直路行駛中猛踩剎車后打方向盤——原理同1，不過速度損耗比1要小，因為剎車產(chǎn)生的慣性比手剎的要小；

　　4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車——原理同2，也是速度損耗較2要??；

　　5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向盤——看FD起步時，你是否發(fā)現(xiàn)，其車的后尾有點擺動，就是利用突然加速（加速度要足夠大），使后輪與地面產(chǎn)生正速度差，以失去抓地力從而漂移。像FR型的車（就是前置引擎,后輪驅(qū)動——引擎在車頭，通過傳動桿把動力傳給后輪，再由后輪傳到地面）車，由于驅(qū)動關(guān)系，可以在瞬間獲得動力，所以在看FD起步時，車尾會擺動。這時只要適當打方向盤就可以漂移。（定點漂移）

　　最后，漂移的完整步驟：在入彎前要保持。