保時(shí)捷卡宴50萬輛達(dá)成 次級(jí)車型或?qū)l(fā)布
[摘要] 保時(shí)捷在這幾年間一路進(jìn)擊，目前已經(jīng)是全球盈利最高的汽車制造商之一，而這戰(zhàn)果背后，SUV車型卡宴的功勞可以說是最大的：日前，保時(shí)捷第50萬臺(tái)卡宴正式下線。
保時(shí)捷在這幾年間一路進(jìn)擊，目前已經(jīng)是全球盈利最高的汽車制造商之一，而這戰(zhàn)果背后，SUV車型卡宴的功勞可以說是最大的：日前，保時(shí)捷第50萬臺(tái)卡宴正式下線。
保時(shí)捷卡宴
這臺(tái)序號(hào)為“500000”的卡宴在德國萊比錫的工廠下線（卡宴與途銳共線生產(chǎn)），是一款柴油版S車型，4.2T雙渦輪V8柴油機(jī)有著281kW(382PS)/850Nm的狂暴輸出，帶來5.2秒的破百耗時(shí)及261km/h的極速表現(xiàn)。
保時(shí)捷卡宴
雖然卡宴的銷量叫人欣喜，但保時(shí)捷的野心明顯更大：源自奧迪Q5平臺(tái)/保時(shí)捷品牌旗下的全新入門級(jí)SUV新作Macan將于今年的洛杉磯車展上首度亮相。新車據(jù)稱將于今年底量產(chǎn)下線，并且最快會(huì)在明年第二季度引進(jìn)國內(nèi)上市銷售，新車入華后的售價(jià)有可能跌入70萬以內(nèi)，成為國內(nèi)買得到的最便宜保時(shí)捷車型，搶奪更多的市場份額。
保時(shí)捷卡宴
新車Macan外觀上可謂是集保時(shí)捷兩款熱賣大作Panamera及卡宴的元素于一身，正面看SUV味道較濃，而從側(cè)面和后面望去卻有Coupe感覺。加上車身要比卡宴小上一號(hào)，估計(jì)Macan在定位上正是Panamera與卡宴之間的過渡車型，也就是最近被說到泛濫的跨界。
